地铁5号线宋家庄停车场接触轨安装施工--桥涵工程--工程技术--论文--路桥网

地铁5号线宋家庄停车场接触轨安装施工技术 [摘要]宋家庄停车场接触轨系统采用钢铝复合接触轨和玻璃钢护罩。介绍了钢铝复合接触轨和玻璃钢防护罩在木枕碎石道床、混凝土碎石道床、有检查坑道床、无检查坑整体道床等不同部位的安装方法。 [关键词]地铁;接触轨;安装;停车场　　宋家庄停车场是北京地铁5号线的南终点站,其中接触轨系统为国内首次采用的钢铝复合接触轨,该材料是一种新型接触轨材料,它比传统的低碳钢接触轨重量轻、导电性能好、电损耗低、故障率小,该接触轨的使用提高了城市轨道的导电性能、耐腐性能等。宋家庄停车场包括50kg/m钢轨7号单开道岔,交叉渡线1组, 50 kg/m钢轨9号单开道岔,库外线有50kg/m钢轨木枕碎石道床、混凝土枕碎石道床、60kgm钢轨木枕碎石道床,库内线有检查坑整体道床、无检查坑整体道床等多种形式。由于停车场道岔繁多、股道曲线小、安装方式多样等,给接触轨施工带来了一定的困难。施工中必须正确把握工程重点与难点,制定有效质量控制措施,并将施工方法与要点贯彻到具体施工人员。 1 气象条件停车场最高温度为42.6℃(计算最高温度按60℃考虑);停车场最低温度为-27.4℃;海拔高度为1 000m;雷电日为35.6d。 2 主要施工方法及施工工艺供电系统通过接触轨系统将电能持续地输送到列车,以保证列车安全正常运行。由于接触轨无备用的供电设置,受气象条件影响较大。因此,保证接触轨设备的运行可靠是地铁列车安全正常运行的必要条件,这就给施工提出了更高的要求,每道工序必须严格把关。 2.1 接触轨主要施工方法 2.1.1 接触轨形式接触轨为BW(比威公司)公司的铝轨压接不锈钢带的复合轨,采用上部接触的受流方式。 2.1.2 接触轨的切割与钻孔停车场道岔繁多,电气分段也随之增加,经常需要对导电轨进行切割。导电轨切割应保证垂直,最大容许误差0.5mm,切割后应挫去毛刺和尖棱。切割的导电轨末端需钻孔,使用轨道末端钻孔夹具M09121-01-J来完成。把钻孔夹具固定在导电轨末端,用直径16mm的钻头在其上钻孔,然后去除毛刺。 2.1.3 接触轨安装位置接触轨安装在列车行进方向的左侧,在道岔区等特殊区段为保证可靠供电的要求,换边敷设布置。接触轨中心线至相邻走行轨内侧工作边的水平距离为(700±5)mm(距线路中心(1 417.5±5)mm),接触轨轨顶面至走行轨轨顶面连线的垂直距离为(140±5)mm。 2.1.4 接触轨的安装方式 1)库内有检查坑整体道床接触轨安装先选择相对应的槽钢底座,将其放在预留的加长混凝土短轨枕之上,用螺旋道钉将槽钢底座与加长枕连接固定。然后在槽钢底座之上安装绝缘子,绝缘子安装完成后在其上放上接触轨(钢铝复合轨)并用绝缘子上的卡子将接触轨卡住,最后安装防护罩(见图1)。