从青岛国信集团获悉，胶州湾隧道正在进行下半断面施工，截至日前，已完成75%的土建结构任务。
据胶州湾隧道项目总监办相关负责人介绍，胶州湾隧道主隧道工程完成二次衬砌 7618米，力争到年底，土建施工全面完成。下一步，隧道内部装饰装修工程将逐步展开。目前，机电设备安装已完成招标。
昨天，记者跟随工作人员进入施工现场。主隧内道路平坦，拱面光滑平整。据了解，海底隧道自4月28日上部结构贯通后，工程全面转入下半断面施工。目前，仰拱填充已超过10公里。“隧道内道路平整的部分就是已经填充完的仰拱”，该负责人介绍，“下月开始，我们将开始路面基层施工。”
在距团岛端施工斜井约2公里处，记者看到了一幅精彩的施工场面，短短100米距离包含3种施工场面，自北向南分别为二次衬砌、仰拱混凝土浇筑和下部断面开挖。记者从施工方中铁十六局了解到，采用多种施工交叉进行能有效提高效率，保证工程进度。
作为连接胶州湾两岸的重要交通通道，建成后胶州湾隧道将是什么样？“这将是一条现代化的隧道，我们将用多重手段保障行车安全，”该负责人告诉记者。对于隧道而言，火灾是最大的危害。胶州湾隧道设计充分考虑了消防需要。隧道内每隔60米就配备消防箱，里面装有水龙袋和泡沫罐，驾驶人在行车中发现火灾后，可以取用消防箱中器材进行灭火。隧道中还配备了视频监控系统，发现火灾两分钟内就会有救援人员施救。隧道中每隔250米就设人行通道，每隔750米就设车行通道，需要时，人员可以借此进入服务隧道疏导。
与一般路面使用吸光材质不同，胶州湾隧道的路面将采用反光材料，将隧道顶部的灯光反射，这样就可使隧道内部的光线更足，有利于行车安全。隧道内还配备应急照明系统，在停电状态下可维持隧道内照明两小时。隧道运营后，管理方将开通全波段广播，只要开车时开着收音机，无论什么波段都可以接收隧道管理方发出的预警提示。由于限速为80公里，应交通部门要求，隧道内部还将安装超速抓拍系统，任何超速车辆都逃不过监控。