泉州的环城高速，以“一环+射线+穿线”的形状，最大限度地创造着的通达性，不仅环起未来泉州中心城市的“核”，还将催生新时代的道口经济。基于不懈的努力，目前环城高速二期晋江至石狮段全线需征地3580亩，已征用3400亩；需动迁413户，已签协议380户，并腾空约半。
小环城：晋江至石狮段完成年度投资计划三成
环城高速公路二期路线起于晋江内坑，止于晋江新塘，接泉州湾跨海大桥，于去年12月动工。和环城高速公路一期南惠高速公路一样，二期将于2011年底完工，将一环修到环城高速三期泉州湾跨海大桥下。截至5月中旬，二期完成投资3.17亿元，占年计划的31.66%。
据悉，二期工程在晋江境内设置了7个互通立交，灵源街道便是受益者之一。按照规划，灵源街道的居民今后可在家门口直接上高速，无论是到泉州、石狮，还是到南安，都十分便捷。
但是，高速的建设前提是大刀阔斧的动迁。据，二期需要征用的土地为3580亩。目前，除了灵源街道，其他征地都已经完成。灵源街道的房屋拆迁目前正进入紧张的扫尾阶段，争取6月交付。另外，二期石狮境内的石狮连接线改造工程日前也正式动工，石狮没有高速的历史将改写。
更引人关注的，还在于主体工程将于8月份动工的三期工程。该工程起于晋江新塘，止于惠安塔埔，全长约27.4公里，其中泉州湾跨海大桥长12.7公里，去年底奠基，计划2013年完工。
建成后，一桥飞架，环湾城市真正成环，驱车8分钟就可跨越泉州湾。
大环城：南安至石井段再添7个互通
我们平时所提的环城高速公路，是由5个路段组成的109.1公里的小环城，包含泉厦高速公路共用段、泉三高速公路共用段和一期、二期、三期工程。如今，随着南（安）石（井）高速公路8月份的全线动工，一个全新的大环城高速进入了市民的视野。
从地图上看，大环城137公里，和小环城共用了一期、三期的全部以及二期的部分路段。抛开泉厦高速、泉三高速两段共用路段，大环城往外扩张，西以南安至石狮高速公路为界，南以泉厦漳城市联盟高速为线，覆盖的面积比小环城几乎多了一倍。
即将开工的南石高速，起于南安张坑，止于南安石井，全长约41.8公里。项目前期工作已经完成，目前与泉厦高速、南惠高速的几处交叉应急工程已先行开工建设，计划8月份全面开工，建设工期3年。该项目设计速度每小时100公里，双向六车道，全线设置张坑枢纽互通、南安东互通、南安南互通、官桥互通、水头朴山互通、康店枢纽互通、促进复合型枢纽互通等7处互通，建成后又将带动多个乡镇发展道口经济。
此外，泉厦漳城市联盟高速泉州段，路线起于南安水头，止于晋江龙湖，全长约29.9公里。项目路线规划方案已编制完成并经省高指组织审查，正着手开展项目“预可”工作。计划2011年动工，建设工期3年。
远景：环湾区域城镇居民15分钟上高速
高速公路是全封闭运行的快速公路网，只有通过落地互通才能与普通公路网和城市道路网联结，每个高速公路落地互通的出入口，都将给周边的普通和城市道路带来很大的流并带动互通周边的经济发展，形成高速的道口效应。
为充分发挥高速公路互通的道口效应，实现高速公路、普通公路和城市道路之间的有机结合，全市规划建设高速公路互通66处（已通车17处），包括环泉州湾城市区域内高速公路设置互通24处。未来，环泉州湾区域内的城镇基本只需15分钟左右即可上高速。