被誉为史上最大规模的公铁两用桥-郑新黄河大桥公路部分将在今年十月率先投用，记者昨日从施工现场了解到，目前该桥继主桥钢梁架设胜利合龙之后，公路施工部分已着手对公铁连接的“骨节”斜拉塔进行安装。
郑新大桥号称史上最长公铁两用桥
郑州黄河公铁两用桥2008年4月10日更名为郑新黄河大桥，全长1682米，公铁两用桥公铁合建部分长9177米，是目前世界上最长的公铁两用桥，跨越黄河连接郑州和新乡。该桥也是黄河上第一座公铁两用桥，有六塔七跨，钢梁总重约3.9万吨，总投资为50.7亿元。建成后，桥上火车时速将达350公里，汽车时速将达100公里。这在世界上位列第一，高速列车在桥上不需要减速通行。
郑新大桥是石武铁路客运专线和新107国道辅道跨越黄河的特大型公铁两用桥，是铁道部和河南省共同出资建设的重点工程项目。该桥距下游京珠高速公路黄河大桥约6km，距上游既有京广铁路郑州黄河大桥约22km，公路在上，铁路在下，铁路按双线布置，桥总厂14.887km，公路桥总厂22.881km。
据介绍，该桥从设计到施工，采用了大量代表当今世界桥梁建设领先水平的新结构、新技术、新工艺。主桥钢梁的设计、制造、架设体现了世界顶尖水平，是大桥技术含量的核心所在。该项目建成后，将贯通京广客运专线，进一步扩大了铁路运输能力。
大桥公路部分预计今年十月率先通车
2007年7月20日，设计为六塔斜拉造型的郑新黄河大桥正式开建，该桥钢梁的拼装施工从2008年11月6日正式开始，12月14日下午最后一片公路引桥小箱梁也灌注成功，今年元月份架设完毕，预计5月中旬完成全桥施工任务。该桥建成后，公路桥面设计为双向6车道，一级公路标准修建，汽车时速将达100公里，能够实现上桥不减速。
据负责公路项目施工的中原大桥分公司人士介绍，郑新大桥公路桥总长11800米，铁路桥长15000米，公铁合建段长度为9180米，其中公路桥面设计为双向6车道，目前正在加快推进大桥桥面铺装工作性能研究、主塔底部应力计算及安全性研究，工程施工进展到装塔阶段，即公铁连接的斜拉塔，该桥设计为六塔斜拉桥，现已安装两个。预计公路部分工程全部完工到今年9月底，争取10月率先通车。
另外，由于郑新黄河桥大桥的公路部分是按一级公路标准设计的，而且修建该桥65％的资金都是靠银行贷款——这样一来，肯定要收费还贷。