地铁三阳广场站今天启动建设，中山路、人民路部分路段进入为期十个月的封闭施工。2月28日从无锡市公共工程建设中心获悉，我市今年进一步加大了主城区以外重点道桥的建设力度，盛岸路改拓建工程将提前至本月底竣工通车，通扬路、清名东路建设正抓紧推进，东西南北各个方向的道桥建设一齐发力，以此舒缓地铁开工带来的交通压力。
跨运河向城外释放交通流
地铁建设是无锡有史以来最大的城建工程，沿线经过的地段均为城市交通最繁忙的地段。为了给地铁施工创造最好的交通条件，尽最大可能将地铁封闭施工对城市交通产生的影响降至最小，我市已连续多年进行了大规模的城市地面交通体系建设，着力完善和优化城市路网，为全面转入以地铁建设为主体的城市立体化交通建设夯实基础。以去年为例，建成通车的100多公里道路中至少有一半是出于这种考虑，今年续建的36公里道路以及第一批新开工的20公里道路，主要目的也是为了缓解城市交通压力。
深谋远虑早已开始。京杭运河在无锡穿城而过，在无路无桥年代曾阻断了锡城外拓的步伐。这几年我市精心“雕琢”了运河东路、运河西路，其中运河西路不仅是新运河文脉重要轴线段，还成为一条交通动脉，向南延伸到苏州望亭，向北经改造好的锡山大桥接通快速内环凤翔路，今年还将向北延伸到惠山区。同步建设了蓉湖大桥、清宁大桥、开源大桥、盛新大桥等众多跨运河桥梁，如今皋桥至永旺大桥15公里的京杭运河上已有16条“彩虹”横跨碧波。通过运河东路、西路和跨运河大桥的转换，市中心的交通流可迅速向城外释放。
南北通道缓解清扬路压力
在南北走向的地铁1号线中，清扬路是中心轴，太湖广场站、清名路站开工后，清扬路的压力将陡增。为分流这条主干道的交通流量，我市去年拓宽了红星路、重修了红星桥，双向四车道增为六车道，部分路段还裁弯取直，一路南行连上贡湖大道。去年8月开工的通扬路改拓建工程，同样也是基于这一目的。规划全长4.3公里的通扬路北至解放南路，南至港务路，沿线贯穿新民路、永丰路、永乐路、太湖大道、清名东路、金城路、新光路。记者2月28日日在解放南路旁的通扬路古运河桥施工场地看到，四个桥墩已筑好两个，还有一个拟建于岸上的墩台等拆迁完成后将立即展开施工。工程负责人表示，通扬路建设有待加快进度，目前主要障碍是道路红线范围内的建筑物拆迁。相同现象也出现于清名东路建设，去年7月动工的清名东路受困于拆迁，大窑路边上的古运河桥6月份即可竣工，但此地到塘南路的300多米范围拆迁基本没动，有劲使不上的施工人员最关心的是“何时能拆完”。
北起堰桥的地铁1号线，在锡澄路附近设置的站点多达四个，分别是天一路站、刘潭站、广石路站、江海路站。我市去年就实施与锡澄路连接的锡沪路改造工程，通江大道到锡澄路后再延伸到兴昌路，全线近1公里拓为双向六车道。通江大道至广瑞路600米路程，长期以来没有绿化带、机非隔离带，横向干扰大，通行能力差，今年也将按主干道标准做到位，从而减轻周边地铁站点施工期间的交通拥堵。
盛岸路拓建畅达出城西部通道据市公建中心负责人介绍，自2002年起的三轮城市建设行动以来，我市已先后完成了160多条城市道路以及100多座大、中桥梁的新建或改拓建，建成道路总里程超过400公里。路网四通八达后，任何一条新建道路都可以吸引、转移或诱增交通量，现阶段决策层做的更多的是全盘运筹、精准运作，如同样能起到分流清扬路交通压力的塘南路，在去年完成太湖大道至金城路段改拓建后，今年将根据拆迁进展分段建设、分批建成，逐段发挥效应。盛岸路西起石门路、东至蓉湖大桥西引坡的"卡脖"路段，由于拆迁进展顺利，正全力加快施工改造，将在3月底提前竣工通车，通车后既为我市西片地区与中心城区的沟通提供了快捷通道，又便利了清明扫墓人流的出行。