城市轨道交通加快成网线路设想变九条
运量大、准点率高、不受地面交通影响的城市轨道交通，将成为我市现代公共交通体系的骨干；大力发展轨道交通，被作为解决城市交通拥堵矛盾的治本之策。
目前，轨道交通1号线建设已进入尾声，本月将基本完成安装和装修，并开始系统大联调，明年初开始试运行，5月通车。
疏导高铁新城、主城区、吴中区、工业园区交通压力、引导城市发展的2号线，也在加快建设中，力争2014年上半年开通。
同时，4号线和2号线延伸线等项目近期建设规划已上报国务院。我市将加快向上争取，力争近期建设规划获得国务院批复，让这两条线路年底前实质性全面启动施工。
3号线已完成工程预可性研究报告，其余开工前期准备工作也将加快，力争明年年底开工。同时，城市轨道交通总体线网布局也将优化，设想中，我市未来的轨道交通线路将达9条，全长380公里，形成联接城区和各组团的网络。
三条快速放射线将开工内外环间加中环
苏州市区城市快速路网总体规划布局结构是“井字加三环”，规划总长307公里 （其中内环25公里、中环87.8公里、绕城高速134公里）。目前已建成内环、5条射线和绕城高速公路。
近期苏州除将建设中环快速路（详见3版）外，还将加快建设3条快速放射线，总投资约140亿元。
其中，南环快速路西延工程（滨河路至光福）总长约19公里，双向6车道，目前正在交叉开展工可等前期工作，计划今年12月开工。
东环快速路南延工程（东南环立交至吴江江陵东路）总长约11公里，双向6车道。目前正在开展工可等前期工作，计划今年10月开工。
西环快速路北延工程（苏虞张公路相城区改线段工程）起自现312国道，对接苏虞张快速通道，双向6车道。目前下穿京沪高铁段已于今年4月建设完成。其余路段正在开展前期工作。计划今年12月开工。
既有路网也将加快完善，从而提高道路通行效能。当前及四季度的重点是干将路的整合整治。
铁路再添“两横一纵”各县市都将通火车
上面提到的交通工程主要服务于市区，而城市轨道交通对应的市域轨道交通，也将加快建设。
“十二五”期间，我市将建设“丰”字形铁路线网，构筑苏州市域东西、南北向快速轨道走廊，形成沪、杭、宁、苏同城效应。这一线网中，“三横”为沿江—沪通通道、沪宁通道、湖苏沪通道；“一纵”为通苏嘉通道。其中，经过昆山和苏州市区的沪宁通道早已建成。
按照规划，“十二五”期间我市将推动新建“两横一纵”铁路，即沪通铁路（84公里，途经太仓、常熟、张家港）、通苏嘉城际铁路（115公里，途经张家港、常熟、市区、吴江）、沿江城际铁路（90公里，途经张家港）、湖苏沪城际铁路（53公里，途经吴江）。这些铁路的苏州段总长计342公里，预计总投资800亿元。建成后，苏州铁路总里程将达550公里，铁路客运站点达27个，五个县市都将通上火车。
此外，苏州火车站综合改造工程正在抓紧南站房建设，力争明年年底、确保春运前全面开通；京沪高铁苏州北站已有5条公交线路进驻，并将根据高铁客流特征，进一步优化安排公交线路（含快线）；公交线网进一步发展，年内新辟3条公交快线；“十二五”期间，苏州还拟开工建设苏嘉甬高速公路等4条高速公路；基本建成四通八达的普通国省干线公路网。
