厦门第二西通道（海沧隧道）主体工程预计明年中期才能进场施工。记者昨日获悉，近期，主体工程工可报告将先后接受国家发改委、交通部评审，通过审批后，还要历经初设及施工图批复、招投标等流程，初步估计明年中期才能进场施工。
市交通部门介绍，正在推进建设的第二西通道是厦门“两环八射”快速路网中内环道路的重要组成部分（内环道路约45.7公里，即马青路—新阳大桥—杏滨路—集杏海堤—跨东海域通道—滨海东大道—第二东西通道），是连接海沧区与本岛新的快速通道，工程建设对于缓解交通压力，构建市域范围内“半小时交通圈”有重要意义。
据悉，第二西通道分为隧道主体工程和两端接线工程共三个项目分期建设。目前，两端接线工程已开工建设，并有一定进展。
厦门路桥建设集团介绍，海沧端这条全长725米的接线，从隧道延伸出来后，接海沧疏港快速路、马青路（马青路上跨隧道主线）和海沧大道。其中，“马青路跨线桥”已于今年9月3日先行建成试通车，有效改善了马青路吴冠节点交通状况；目前建设方已基本扫清征迁障碍，争取年内完成海沧大道与马青路转换匝道。
在岛内接线工程建设方面，目前跨既有铁路线的桥梁正在施工，为了不影响明年1月中旬厦门站重新投入运营，施工将全力进行；接线工程与成功大道连接的立交设施，最快可在今年12月底完成招标、进场施工。
海沧隧道双向六车道
第二西通道路线全长9.56公里，隧道长6.34公里，采用中间设服务隧道的三孔隧道方案，设双向六车道，一级公路兼城市快速路，设计行车时速80公里，起于海沧区鳌冠采石场，在海警三支队附近入海，以隧道形式穿越厦门西海域，沿兴湖路前行，穿石鼓山立交后出洞接火炬北路
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