8月10日，重点工程采风团一行来到了正在建设中的太古高速公路，太古高速正在加紧施工中，原计划2012年10月通车，但工期提前了一年，今年年底就要实现通车，而其控制性工程——西山特长隧道，也预计在今年10月底双向贯通。
“这就意味着，今年年底，太原到古交将告别过去的盘山路，行程将由之前的2个小时变成20分钟。”太古高速公路建管处处长李康吉说。
交通制约了古交煤炭运输
谈到古交目前交通的现状，李康吉颇多感慨：古交市作为我国最大的主焦煤生产基地，为京津唐地区乃至全国的发展作出了巨大贡献，但却受到了运输方面的制约。“古交市外运铁路，包括石太线、南同蒲、北同蒲运量都已经趋于饱和。外运公路等级低，坡陡弯急，交通事故时有发生，使大型货运的货损车耗、运距等加大成本，特别是遇到雨雪天，太原到古交必须中断交通，根本无法满足古交市及山西西部地区货物运输的需求。”
“所有的这一切严重制约古交市经济发展，也因此大力发展公路运输尤其是高等级的公路运输，成为增进古交市经济发展的当务之急。”李康吉指出，太原到古交高速公路就是在这样的大背景下，从2008年12月26日开始开工建设的。
高速节约里程30公里
正在建设中的太古高速公路全长23.404公里，起于太原绕城高速西北环段东社互通枢纽，途经太原市万柏林区化客头街办、王封乡、古交市大南坪乡，终点于古交市河口镇，大大缩短了古交市及山西西部地区到达太原的路程。
“节约里程30公里，也缩短了与国道108、209和国道 208之间的里程，更主要的是，今后太原到古交的道路畅通了，不用再走盘山路了。”李康吉表示。
太原到古交高速公路建成后，还将改变我省的一些贫困县交通、经济落后的面貌，因为太古高速西连接娄烦、兴县、静乐、方山、临县等一批贫困县，这些地方虽然经济落后，但地下资源十分丰富，发展潜力很大，项目建成后必将加快这些地区交通运输的速度。