大道改造框架涵主体提前完工 三层交通体系形成 恢复通行后向东出城不再堵
作为东客站周边道路交通配套工程，成洛大道改造已施工2月余，昨日（10日）记者从施工方中铁十四局获悉，成洛大道改造框架涵主体工程已经提前完工，宽40米的下穿隧道已形成，成洛大道改造整体工程有望提前竣工。预计到9月，十陵立交内侧300米与成洛大道交叉处，将形成1公里的公路下穿隧道，与遂成铁路线、东客站引入线并存，形成三层立体交通体系。届时，成洛大道有望提前恢复通行，市民由此可实现快速出城。
现场：
跨过施工中的成洛路 火车已开跑
亮点：5月8日起，东客站始发的列车开始在新建成的遂成铁路上运行
昨日下午，记者从三环路十陵立交前往成洛大道施工现场，下桥后几十米外便是施工围挡区，由于是全封闭施工，整个区域内机动车、非机动车均不能通行。通过步行进入施工现场，方圆2公里范围内一片繁忙，挖掘机、装载机、吊装机等施工机械轰鸣震耳，而在施工中心地带，可以看到长约1000米的“凹”字形坑道，已经初具下穿隧道雏形。
在坑道正上方，一条新建成的铁路已经交付使用，向南连接着刚投用的成都东客站。“这段铁路最初是下穿成洛大道，为了配合东客站的使用，以及新建成绵乐客专的引入，进行抬道改建，由此将下穿改为上跨成洛大道，最高处抬高近4米。”据中铁十四局二工区现场施工负责人介绍，“抬高的铁路是遂成铁路线，5月8日东客站开行首趟K578次成都东到长沙列车就是通过这里发出的，该线路的改建完工，为东客站的如期投用提供了保障。”
体验：
框架涵主体完成 步行可通过
亮点：成洛大道已形成了左右各12米的机动车6车道，以及两侧5.5米宽的非机动车道
成洛大道的施工改造，除了引入东客站的铁路施工之外，其重要的组成部分就是一条长约1公里的公路下穿隧道。站在施工现场东侧，隧道主体框架一目了然，洞内已经完成了底板混凝土浇筑，在隧道两端施工人员正在进行立面船槽的建设。据现场施工负责人介绍，“由于成洛大道下穿隧道位于铁路的正下方，因此对地基的强度要求较高，我们一共打了578个适应土质的桩，通过地基的处理加大了路面的承载力。”
记者通过隧道步行，已经能从十陵立交走到西面的槐树店路，步行时间仅10余分钟。
预测：
工程有望提前完成 缓堵城东
亮点：即将形成成洛大道、遂成铁路线、东客站引入线并存的三层立体交通体系
“成洛大道上跨框架涵主体工程完工，为整个成洛大道改造的顺利实施奠定了基础，我们将力争提前竣工，恢复成洛大道交通。”这位负责人说。
据介绍，在上跨和下穿建设的同时，最顶层的成绵乐东客站引入线也在同步建设，这条引入线将直接从成洛大道上飞越而过，与南侧的东客站相连接。铁路在上，公路在下，更有利于完善城市配套，减小用地以及避免行人和非机动车穿越铁路。待改造工程完工之后，市民驾车从成洛大道向东出城，通过隧道之后，可以直接上十陵立交前往十陵、洛带等地，从而避免行人在三环路和成洛大道交界路口拥堵。
●新闻背景
成洛大道上跨改造项目位于三环路十陵立交内侧300米与成洛大道交叉处，是我市向东出城的重要通道之一，由于全封闭施工，原本通过该路段的机动车，已分流到周边二环路、成华大道、迎晖路、三环路以及双成二街、多宝寺路、五桂桥北路等绕行，80路、98路等11条公交线路也因此改道。