4月20日，备受全省广泛关注的太古高速公路施工传来捷报，西山隧道左线正洞掘进今天突破5000米。这标志着中铁十二局集团在目前全国在建最长的公路隧道施工中取得了重要进展。
西山隧道位于吕梁山脉东翼的石千峰山北麓，左线长13654米、右线长13570米。西山隧道共有16条断层，被国家交通运输部列为高风险隧道。中铁十二局集团施工的管区要穿越其中的14条断层和5条高瓦斯聚集区，并伴有岩溶区、膨胀岩、采空区、大量涌水等不良地质灾害。隧道进口段顺坡独头掘进4000多米，施工管段下设347米深的通风竖井和763米长的1号斜井，1号斜井坡度为25°，属全国少有的长大陡坡辅助导坑，施工协调十分繁杂，风险管控难度极大。
为了确保这场攻坚战的胜利，中铁十二局集团由在国内隧道施工保持领先地位的所属二公司组建了精干的项目部。隧道进口段首先遭遇到了600米范围内的11条断层破碎带。他们采取超前小导管注浆、超前地质预报、超前实钻取样等多种手段，实施有针对性的施工全程可视安全监控，创造了Ⅲ级围岩月独头掘进275米、Ⅴ级围岩月独头掘进150米的国内同类隧道施工的好成绩。为了有效解决长大隧道通风排烟难的问题，他们进行了大胆创新，自主设计和实施了巷道通风方案，对改善洞内施工环境、加快施工速度、节约能耗起到了重要作用。斜井工作面的瓦斯含量最高达到6%，正处在爆炸的危险值范围内。他们聘请了专职瓦斯检测员，隧道内的设备全部使用防爆型，购置了甲烷传感器、便携式瓦斯检测仪、光干涉瓦斯检测仪、应急灯、自救器、救生衣、氧气袋，引进了KJ78N全自动瓦斯监控系统，在瓦斯浓度超限后自动报警，提醒洞内施工人员撤离。4月14日，西山隧道进口段左线正洞与斜井贯通，将取消原来斜井采取的有轨运输，从而大大提升隧道出渣、二衬混凝土、通风排烟的速度，降低管理风险和施工成本。