记者从市交通局获悉，104国道温州过境段改建工程可行性研究报告前天通过了省交通运输厅的审查。根据规划，拟建的104国道温州过境段起于永嘉张堡，止于瑞安仙降，预计2011年6月底开工，2014年底建成通车。其中，永嘉张堡至瓯海桐岭段的新过境公路，将取代市区现有的过境公路，成为市区西部交通网最重要的纵向大通道。
104国道温州过境段分两个项目编制工程可行性研究报告(下称“工可”)，分别为：永嘉张堡至瓯海桐岭段和瓯海桐岭至瑞安仙降段。10月11日，省交通运输厅在我市组织召开104国道温州过境段“工可”审查会议，通过了这两个项目的“工可”并形成专家组意见。
104国道温州过境段建设总里程为41.11公里，总造价约60亿元，起点位于永嘉县瓯北镇张堡村永嘉客运中心西北侧，途经鹿城区、瓯海区、终点位于瑞安市仙降，采用双向六车道一级公路技术标准，路基宽32米，其中局部地段兼顾城市道路功能，路基宽50米。
104国道温州过境段建设环境复杂，它从永嘉张堡起点之后，向南先下穿甬台温铁路，再新建桥梁跨过瓯江，之后还要穿山越岭，上跨金温铁路、金丽温高速公路，下穿新金丽温铁路，然后借道福州路和高桐路，设桥梁跨越飞云江到仙降。
其中，永嘉张堡至瓯海桐岭段将是温州市区现有过境公路的“替身”。该工程从永嘉张堡到瓯海桐岭村，主线全长28.61公里(其中新建22.21公里)，连接线路线长1.275公里，项目投资估算为455856万元，平均每公里造价19410万元。造价指标为目前我省最高。审查会议原则赞同《工可报告》中线路所选择的“仰义-鞋都三期园区-鞋都二期园区-站西路(福州路)”的走向，所经乡镇包括瓯北、桥下、仰义、双屿、黄龙、郭溪、潘桥等。
据悉，104国道温州市区过境公路(鹿城段和瓯海段)除了肩负过境交通和市内交通外，沿线还承载着工业区、住宅区、商业区、批发市场、农贸市场的交通功用，早已不堪重负。该段公路能适应的年平均日交通量仅为5000——15000辆，而据测算，目前该路段公路年平均日交通量超过了80000辆，南往北行程车速每小时约13公里，北往南每小时约23公里，双向路段饱和度高达1.44和1.47，道路服务水平降低到了F级(饱和度小于0.35为A级，最好；大于1为F级，最差)。由于长期处于严重超负荷运转，造成交通严重拥堵且安全事故频发，成为市民关注的交通热点之一，改线呼声强烈。
