一、建设规划
重庆，一座具有3000年悠久历史的文化名城，长江上游的经济重镇，中国最年轻的直辖市。自诞生之时，就肩负起带动西部经济发展这一国家战略的历史使命。然而，薄弱的交通基础设施成为制约重庆经济发展的“瓶颈”。
直辖以来，历届市委市政府高度重视交通建设尤其是高速公路建设。1997年，刚刚直辖的新重庆以交通作为经济发展的切入点和突破口，举全市之力加快交通尤其是高速公路建设，提出了“五年变样，八年变畅”的宏伟目标，吹响了交通建设攻坚战的集结号；2001年，新一届市委市政府将交通规划进一步明确，提出“八小时重庆，半小时主城”的建设目标，并描绘出到2020年建成“二环八射”2000公里高速公路的宏伟蓝图；在“十六大”精神的指引下，2002年，重庆高速公路建设再次提速，市委市政府提出提前十年建成“二环八射”的宏伟目标，力图将重庆打造成大西南交通枢纽，为西部大开发打下坚实的交通基础； 2005年冬天，重庆高速公路建设迎来“井喷”式发展时期，“二环八射”剩余8个项目同时开工，创造了18个高速公路项目同时在建的历史纪录。
“二环”即内环高速公路和外环高速公路，“八射”是指从主城区向四周发散出去的8条高速公路，即重庆至成都（成渝）、重庆至遂宁（渝遂）、重庆至武胜（渝武）、重庆至邻水（渝邻）、重庆至宜昌（渝宜）、重庆至长沙（渝湘）、重庆至贵州（渝黔）、重庆至泸州（渝泸）。此外，还有綦（江）万（盛）、万（州）开（县）、垫（江）至石（柱）等区域连接高速路，共30个项目总里程约1903公里，总投资超过1200亿元。
按照胡锦涛总书记“314总体部署”，重庆将建设成为长江上游的经济中心，中西部地区的综合交通枢纽。随着“二环八射”建设任务的全面完成，为加快重庆发展速度，在2009国发3号文精神指引下，重庆加快了新1000公里高速公路的建设步伐。
二、建设成就
1994年，重庆第一条高速公路“成渝高速公路”建成通车，结束了重庆没有高速公路的历史，重庆开启了“高速行驶”的新时代！
2007年，重庆高速公路通车里程突破1000公里大关，达到1049公里。路网密度当时位居西部第一，达到1.3公里/百平方公里。而直辖之初，高速路网密度仅有0.14公里/百平方公里。 2009年，重庆创造了一年通车412公里高速公路的历史奇迹，并建成了全国最长的环城高速公路--绕城高速公路。
2010年，提前10年建成“二环八射”2000公里高速公路的宏伟目标如期实现，搭建起“畅通重庆”的主骨架。每百平方公里密度达2.4公里，重庆的省际出口达到10个（其中四川6个、湖北2个、湖南1个、贵州1个）
内环高速 重庆城市拓展的巨大引擎
内环高速是重庆第一条环城高速公路，全长78公里。途经江北、南岸、巴南、大渡口、九龙坡、沙坪坝、渝北等区县。项目控制工程包括大佛寺、马桑溪长江大桥和真武山隧道等。由渝长高速公路上（桥）童（家院子）段、渝黔高速公路童（家院子）界（石）段以及连接线上（桥）界（石）段组成，2002年12月6日全面建成通车。内环高速建成后，串起了主城各大经济主团，车流、人流、物流、信息流得到了加速流通，重庆主城迅速扩张，内环高速成为推动重庆城市拓展的巨大引擎。2009年，实施“内环外移”后，内环取消收费，内环高速更名为“内环快速路”，重庆掀起了新一轮城市发展高潮。
绕城高速 助推重庆飞速迈进“二环时代”
绕城高速公路是国家高速公路编号G5001，起于北碚，经沙坪坝、九龙坡、江津、巴南、南岸、江北、渝北等8个行政区，环绕到起点。线路全长约188公里，双向六车道。是重庆市“二环八射”高速公路的重要组成部分，对促进重庆的快速发展具有十分重大的意义。其中北碚至江津段于2008年建成通车，其余路段于2009年建成通车。随着绕城高速公路的全线建成，重庆成功实施“内环外移”工程，内环所有收费站拆建至绕城高速附近，重庆向“千平方公里，千万人口”级特大城市的宏伟目标阔步迈进。
成渝高速 西南第一路
成渝高速公路是G85渝昆高速公路的一段，是重庆市第一条高速公路，也是西南地区建成通车的第一条高速公路，被誉为“西南第一路”, 重庆段全长114公里。成渝高速1990年6月开工，1995年5月实现全线通车。
渝黔高速 重庆第一条出海大通道
渝黔高速公路是G75-兰海高速的一段，其重庆段全长133.1公里。2004年底全线通车后，从重庆出发，经綦江、遵义、贵阳、河池、柳州，12小时可直达广东湛江，成为重庆建成的第一条出海大通道。渝黔高速通车，加速了人、财、物以及信息流的交流。 渝邻高速 通往小平故里的红色大通道 渝邻高速公路是G65包茂高速在重庆的重要一段，是重庆通往邓小平故乡广安的一条高速通道，其
重庆段全长53.11公里。渝邻高速公路于2004年通车，在广安、邻水及重庆渝北一线，崛起了一个新兴的经济带，邻水借助渝邻高速公路快速融入大重庆经济圈，川渝两大经济体更加紧密地联系在一起。
渝遂高速 加速打造成渝经济圈
遂渝高速公路是成渝环线高速G93的一段，重庆段全长111.8公里。路线起于沙坪坝高滩岩，接渝长高速重庆内环段，经西永、青木关、璧山、铜梁、潼南等，最后在遂宁与成南高速路相连。 遂渝高速于2007年建成通车后，成都至重庆总长度缩短为295公里，成为成渝两地迄今为止最短的一条高速公路， 为打造中国经济增长第四级--成渝经济区奠定了坚实的交通基础。
渝武高速 连接川东北的快速干道
渝武高速公路是G75兰海高速在重庆境内的一段，全长92.48公里，其中渝合段长58.7公里，于2002年建成通车，武合段长33.75公里，于2005年建成通车。项目建成后，为北碚、合川快速融入主城核心区创造了条件，同时也缩短四川东北部地区与重庆以及沿海发达地区的时空距离。
渝宜高速 三峡库区致富路
渝宜高速是G42沪蓉高速公路和G50沪渝高速公路的重要一段。渝宜高速公路重庆段长约456公里，其中主城至云阳段已于2008年前相继通车，全线在2010年全面建成。渝宜高速沿线有长江三峡、白帝城、巫山红叶等诸多著名景点。渝宜高速大大缩短了库区腹地与主城的距离，极大地改善了沿线的交通条件和投资环境，带动了重庆东部和三峡库区经济的发展，为三峡库区开发性移民提供了有利的条件。
渝湘高速 渝东南少数民族腾飞之路
渝湘高速是国家高速公路网中包头至茂名高速公路G65的一段，也是重庆市“二环八射”主骨架高速公路网中的一条射线和通往重庆渝东南少数民族地区以及我国南部沿海发达地区的快速通道。渝湘高速重庆段全长413公里，由于该项目穿越武陵山腹地，工程桥隧比例大，其中武隆县境内有长达21公里的桥隧群，在世界公路工程建设史上颇为罕见。重庆至黔江段已于2007至2009年相继建成，2010年全线通车。从主城出发，沿途有南川金佛山、武隆仙女山、天坑三硚、芙蓉洞，彭水阿依河、郁山古镇，黔江小南海、武陵仙山，酉阳桃花源，秀山边城等自然人文景观，美景数不胜数，景致美不胜收。
渝泸高速 重庆连接印度洋的快捷通道
是国家高速公路成渝环线G93的一段，是重庆通往东南亚地区的陆上便捷通道。重庆境内全长48公里，分为两期建设，一期江津至白沙段全长约31公里，于2009年12月31日通车。二期计划在2012年建成。
垫利高速 川渝两地最便捷的东向出海大通道
垫江至利川高速公路是国家高速公路网G50沪渝高速的一部分，重庆段全长155.44公里。因路线位于大巴山和武陵山交界地段，建设难度大，单洞长7600米的方斗山隧道是重庆最长的公路隧道，于2009年获得中国建筑工程鲁班奖。沪渝高速全线于2009年底建成通车，成为川渝两地连接湖北、上海最快捷的陆上通道。
三、攻坚克难
重庆高速公路建设，克服了时间紧、任务重、地质灾害频发、融资量大等困难。
重庆“二环八射”2000公里高速公路共有桥梁1420座，隧道187座，单洞超过3公里的特长隧道36座，另有特大桥64座。其中，渝湘高速、渝宜高速项目桥隧比例普遍超过50%, 个别项目高达70%,在武陵山区的渝湘高速公路上有长达21公里的桥隧群，特大桥与特长隧道及隧道群居全国之冠。如此艰巨的工程，全国实属罕见。正因为重庆桥梁数量众多，种类齐全，隧道地质状况复杂，故重庆又被誉为中国的“桥都”，并有“隧道博物馆”之称。
为了确保在2010年优质、安全、高效地建成“二环八射”高速公路网，市委市政府在2006年专门召开了重庆市重点公路建设工作会议。作为重庆高速公路建设的主力军，高速集团从2006年起开展了为期五年的“建设管理年”活动，并提出了“以管理为主线，以质量为中心，以安全为保障，以科技为支撑”的二十字方针。同时积极推行“借脑”管理，和各大科研院校紧密联系，共同开展科技攻关，在地质复杂，地形险峻的巴山渝水之间，攻克了一道道世界级工程建设难题。
为了筹集超过1200亿元的建设资金，重庆采取了“统贷统还”、合作建设经营（BOT）、经营权转让、股权融资、发行债券等资本运作方式，盘活存量，引进合作伙伴，多方筹集建设资金,为“畅通重庆”建设奠定了坚实的经济基础。
四、公司简介（配画册上那张图）
重庆高速公路集团有限公司是重庆市政府设立的投融资集团，属于重庆市大型国有独资企业，注册资本为20亿元，截至2010年8月，总资产约1037亿元。公司受重庆市人民政府委托，在重庆市国有资产监督管理委员会和重庆市交通委员会的领导下，负责全市高速公路的建设、营运、养护、融资等工作。公司按照现代企业制度，建立健全了法人治理结构，实行董事会领导下的总经理负责制。目前，重庆高速公路集团有限公司内设10个部门、4个中心，下辖7个分公司、2个全资子公司和11个参（控）股子公司，现有员工5000余人。
按照政府的要求，重庆高速集团将在完成国家和重庆市规划的高速公路建设任务和作好营运管理的基础上，加强内部控制，积极拓展经营，发展多元经济，加快投融资平台搭建，积极探索“走出去”战略，以诚信、责任、创新、和谐为企业核心价值观，把重庆高速集团打造成以高速公路为主业，其他产业多元并举的千亿资产、百亿投资能力的投融资集团，努力推进重庆高速公路事业的可持续发展。
