记者从广西交通部门了解到，经过对交通加大投入，截至2009年底，我区公路总里程突破10万公里。今年是“十一五”的最后一年，广西计划新开工11条高速公路，但由于国家采取宏观调控，严把项目审批，致使今年计划开工的部分项目开工延缓。
据介绍，截至2009年底，全区公路总里程突破10万公里，达到100491公里，在全国排名第22位，在西部排名第9位。其中，高速公路里程2395公里，在全国排名第13位，在西部排名第3位。
今年，广西计划新开工11条高速公路，但受国家宏观经济政策变化和各种客观因素制约，国家对项目前期工作推进力度和审批进度有所放缓，国家高速公路网项目未能按原计划实质性开工建设。例如，今年计划开工的4个国高网项目至今仅批复了防城至东兴、灌阳至凤凰2个，而桂林至三江、河池至百色高速公路尚未批复。
批复时间的推迟，还导致工程迟迟没办法开工建设。例如，灌阳至凤凰高速公路，计划在2010年6月开工，但工程可研性报告在2010年7月26日才得以批复，大大推迟了开工时间；河池至都安、岑溪至水汶公路项目初步设计于2010年4月才获得交通运输部的批复，8月下旬完成招标工作，计划9月下旬进场，10月份开始施工，本年度开展施工时间实际仅有3个月，加上新项目资本金不落实，无法开工。
其次，高速公路的项目资金也出现短缺。例如，由广西交通投资集团所承担的25条高速公路和滨海公路建设资金总需求496亿元，已落实了124亿元，资金缺口372亿元，缺口率达到75%，严重影响项目进展。巨大的资金缺口，造成已开工建设项目存在资金链断裂的风险。
高速公路的建设还深受征地拆迁影响。如玉林至铁山港高速公路至今尚有23起土地纠纷问题未解决，该项目自开工以来，共发生40多起施工人员被威胁恐吓甚至被殴打，以及施工机械被砸损等恶性事件，造成部分标段长期处于半停工状态。
