2010年9月7日，泰国内阁会议批准了与中国合作建设三条高速铁路的谈判框架草案。这三条铁路线分别是曼谷-廊开线、曼谷-泰马边境线和曼谷-罗勇线，其中前两条是从中国昆明经老挝万象、泰国廊开、曼谷、泰国南部边境直至马来西亚的跨国铁路线的组成部分。
上述进展是泰国改善物流系统使之更加高效以及将其他运输系统相连接的又一重要步骤。该计划将有助于推动泰国与邻国以及本地区国家之间的贸易，尤其是趋向持续增长的边境贸易。虽然泰国与邻国的边境贸易仍面临众多障碍，包括法律、规则、文化、语言以及经济和政治的差异，但在东盟自由贸易区和东盟-中国自由贸易区框架下开放自由贸易使得不少商品的进口关税已降为零，而且将来还会陆续降低关税，2013年东盟自贸区还将全面开放物流业，以及开发交通运输基础设施，包括正在修建和研究之中的公路如R3A、R12公路以及第三座和第四座泰老湄公河大桥等多项有利因素均有助于进一步扩大边境贸易。此外，泰国的邻国如老挝、柬埔寨和缅甸都是发展中国家，正在不断扩大对外开放，其国内经济增长势头良好，也有助于推动泰国与邻国的边境贸易保持较好增长水平。
泰华农民研究中心预计，2010年泰国与马来西亚、缅甸、老挝、柬埔寨以及中国南部之间的边境贸易和跨境贸易总值将从2009年的6，468.13亿泰铢增至7，500-7，900亿泰铢，增长16.0-22.0％；到2015年泰国的边境贸易和过境贸易总值可望达到15，000亿泰铢水平，在泰国对外贸易总值中的占比将从目前的6.8％增加到近8％。
此外，泰中合作建设跨境高速铁路还有利于发展本地区的跨境旅游，预计来自邻国和周边国家尤其是中国的入境游客市场将大幅增长。政府部门制定了吸引更多中国游客的目标，预计在今后3-5年内中国来泰游客可望增至每年200万人次，取代日本和马来西亚成为第一大游客市场。
东盟跨境高速铁路等大型基础设施项目的推进，加上加强合作以消除国际贸易的障碍以及未来贸易、服务和投资等领域的全面开放，尤其是东盟经济共同体（AEC）按期建成，将成为本地区经济发展的重要转折点和推动本地区各国之间经济贸易高速发展的重要因素。不过，上述发展趋势也将使邻国和本地区国家尤其是中国的商品和服务更容易进入泰国市场，导致市场竞争更加激烈。
