10月30日下午4时，伴随着震耳的鞭炮声，位于巴州区曾口镇一村一社鲁家坝的巴达铁路巴河特大桥工地上，一只几吨重的桩基钻头在操作手的控制下重重地砸向预定的桩坑，拉开了中铁七局集团巴达铁路站前1标段第三项目部承建的巴河特大桥建设的序幕，这也标志着巴中大交通建设已经进入快速施工的攻坚阶段。
为了加快巴中革命老区发展，巴中市委、市政府提出了努力构建区域交通枢纽的目标，并结合实际，进一步提出了巴中构建川东北区域交通枢纽的战略思路：建设“双十”骨架，改造城际干道，完善交通网络，着力构建公路、铁路、机场相互配套、优势互补的综合交通运输体系。力争用5—10年时间，把巴中建设成为成都、重庆、西安大三角区域交通枢纽，形成融入成渝西经济区、长三角经济区、泛珠三角经济区和陇海南北经济带的高效便捷大通道。
今年以来，巴中“六路”建设快速推进，已建成通车的有乐巴铁路、广巴高速公路，去年已开工建设巴南高速公路、巴达铁路、巴陕高速公路、巴达高速公路。“六路”建设已有“两路”完工，其余“四路”正如火如荼建设，巴中的大交通建设取得历史性重大突破，初步形成了以公路运输为主体，铁路运输和内河运输为辅助的交通运输体系，促进了全市GDP连续多年保持两位数的速度增长。
11月26日上午，记者来到巴达高速公路 BD05合同段驷马隧道施工现场采访，洞内持续传来风钻机的轰鸣声，洞外除渣的挖掘机、运渣的大卡车穿梭不停，整个现场十分繁忙。驷马隧道是巴达高速公路 BD05合同段的控制性工程之一，为分离式隧道，左右两洞共长 1374米。自今年 8月正式动工以来，右洞现已掘进 170米。
隧道队队长蒋继业告诉记者，为保证工程进度与质量，工人加班加点赶进度，项目部精心组织施工，现场近100个施工作业人员分 5个小组，炮工组、立架组、钢筋组、二衬组、材料组各司其职、同时作业，每天掘进3至4米。项目部加强施工现场管理，确保工程质量，每周定时开会，对施工中出现的问题及时提出整改意见并实施精细化管理，将发现的问题落实到每一个人负责整改。蒋继业说，隧道能够及时开工，离不开当地老百姓的大力支持。BD05合同段内共有两座隧道，另一葫芦咀隧道正进行征地拆迁工作。项目部成立了征地拆迁小组，主动与当地百姓对接、商讨。老百姓也表现出积极配合的姿态，希望葫芦咀隧道能够早日施工，盼望大交通早日形成。“目前驷马隧道正进行洞身开挖及初期支护，着手开挖下台阶，抓紧二衬施工。隧道右洞计划在 2011年 3月打通，左洞计划在 2011年 7月打通。两座隧道都计划在2011年 12月全面保质按期完工。”巴达高速公路 BD05合同段隧道工程师郭筑滨告诉记者。
截至11月底，巴达高速公路巴中段已开工 33个施工点，累计完成投资18000万元，完成年度投资25.7%。巴南高速公路自去年10月开工以来，全线已开工484处，其中巴中段已开工238处，巴中境内10座隧道全部开工。截至11月底，累计完成投资41000万元，完成年度投资38.2%。位于巴州区平梁乡境内的巴陕高速公路巴中境内最长的隧道鹰嘴山隧道已经做好开工前的各项准备工作，12月正式开工。