皖河大桥位于怀宁县石牌镇境内，分南、北、中三部分，建成50年来为怀宁、宿松、太湖、望江等地的车辆通行提供了便利，被誉为“便民桥”。受车辆超载等原因影响，皖河大桥坏了修、修了又坏，直至沦为当地百姓的“心头大患”。在修建新桥遭遇资金困难的情况下，当地公路部门打算再次封桥大修。
大桥限行百姓出行难
最近一段时间，位于212省道上的皖河大桥限制大中型车辆通行，怀宁县石牌镇周边10余万居民出行受到影响。因大中型客车被列为限行车辆，皖河大桥周边居民只好徒步数公里去搭乘小型车辆出行。
对于大货车驾驶员来说，拉了满满一车货来到皖河大桥后就只能望桥兴叹了，怀宁县石牌镇大货车驾驶员董新华对此深有体会。为了将客户需要的水泥及时送到目的地，他只好找来三轮车像蚂蚁搬家一样转运水泥。耽误时间不说，“还要产生额外的费用。”“石牌距离平山只有几公里，皖河大桥限行后，如果绕行要多跑近100公里。”董新华说，过去一车砂土从高河拉到平山只要数百元，现在上千元都没人愿意拉，“一些建设工程考虑成本问题不得不停工。”
大修三次今又成危桥
日前，记者来到皖河大桥探访，看到当地政府已在大桥两端设置了水泥隔离墩，限制宽2米、载重2吨以上的货车以及载客5人以上的车辆通行。
中桥是皖河大桥的主要通道，记者注意到，中桥的部分桥面加铺了钢板。即便如此，一些小轿车驶上桥面时也可以明显感觉到晃动。在桥头开小店的女店主说，大桥坏了修、修了又坏，已经折腾了许多年。
据怀宁县公路局介绍，皖河大桥中桥于1960年建成，桥梁中跨木桁架1962年就被压断，车辆过河只能用船摆渡。中桥在1971年进行了一次大修，2006年因损坏而重修，2008年又进行了一次大修。
今年6月，皖河大桥中桥0#台支座附近第1跨5片T梁腹板混凝土出现了破碎、开裂、主筋外露等问题，对应的桥面伸缩缝处受梁板下沉影响严重错位约7厘米，存在极大的安全隐患。
车辆超载是罪魁祸首
针对皖河大桥中桥出现的重大安全隐患，省公路局以及安庆市公路局相关负责人于今年6月12日进行了实地查看，并就大桥改造提出了初步意见。
皖河中桥为何屡屡成为危桥？怀宁公路部门提供的资料明确指出，梁板结构遭破坏的原因有二：一是修建年代久远，受当时材料和工艺水平影响，梁质量与现在T的交通流量不匹配；二是过往重载、超载车辆众多，这也是造成T梁损坏的直接原因。
刚刚出炉的皖河中桥改造工程设计说明显示，大桥附近有许多采砂场，拉砂车辆及其他社会车辆超载严重，车流量密集且单车载荷大，这成为皖河中桥沦为危桥的罪魁祸首。
封桥大修将再次启动
鉴于皖河大桥一修再修，影响交通，当地老百姓都希望另行选址再造一座新桥。对此，怀宁县石牌镇党委书记陈鑫杰表示，该镇已向公路部门提交了修建一座新桥的报告。“修建新大桥的困难在于资金问题，恐怕主要靠地方政府出资。”怀宁县公路局总工程师林结海在接受记者采访时表示，在新建大桥问题没有落实的情况下，当务之急是继续发挥老桥的作用。
林结海介绍，根据初步改造方案，此次改造将拆除皖河大桥中桥的上部构造，改造利用下部结构，按照新的技术标准重做上部结构。“目前，施工单位正在进行过桥管线迁移及下游的便道施工。”
林结海说，皖河大桥封桥大修争取在9月内全面启动，计划工期为6个月。
