昨天，记者从南京交通主枢纽南站工程建设指挥部获悉，绕城公路“路改隧”部分工程已经启动，交通分流方案已通过交管局审查。
据介绍，绕城公路“路改隧”路段位于铁路南京南站以北。相关部门原计划保持绕城公路现状，让绕城公路以北的玉兰路下穿其下，与铁路南站站前快速通道相连，实现南站与主城的快速对接。但此方案将使南京南站北广场与主城之间增加一座“高架”——被下穿的绕城公路，影响南站与主城的整体联系，形成“空间隔离带”。
今年7月5日，绕城公路、玉兰路节点规划调整为“维持玉兰路地面道路现状并南延至铁路南京南站站前快速通道系统，绕城公路南京南站以北部分路段改隧下穿玉兰路”。9月底，绕城公路“路改隧”方案正式确定，绕城公路建设、安装成本由1.6亿元变更为5亿元。
上月，绕城公路“路改隧”工程，在不受杆管影响的部分路段开工。截至目前，已累计完成隧道围护桩188根，累计完成投资600万元。
“推进速度受到影响，主要是因为征地拆迁及地下管线迁移滞后，指挥部正促请相关单位和部门加快进度，确保铁路南京南站四周‘快速环线’工程整体如期完工。”南京交通主枢纽南站工程建设指挥部一名负责人说。
昨天，南京交通主枢纽南站工程建设指挥部民工学校正式揭牌。南站工程指挥部民工学校，由市公路管理处直属施工企业市路桥工程总公司建立，面向南站3000多名民工，辐射全市公路管理系统所有民工，目标是建设成为民工的“知识加油站”。
南站四周“快速环线”正在成形
市内交通如何与京沪高铁南京南站实现“快进快出”？我市对南站四周的主要通道进行了“快速化”设计。
昨天，记者从南京交通主枢纽南站工程建设指挥部获悉，南站四周“快速环线”正在加紧建设，并已逐渐成形。
据介绍，南京南站，位于绕城公路、机场高速、宏运大道及宁溧路四路围合区域。南站四周“快速环线”工程，包括四路改扩建工程，以及四路交叉点四个互通式立交建设。四个互通式立交是：双龙街立交、花神庙立交、龙西立交、岔路口立交。
据统计，南站四周“快速环线”工程主线全长约18公里，投资估算约43亿元。
截至昨天，双龙街立交工程已累计完成投资约3.3亿元，占计划总投资9亿元的36%；绕城公路“路改隧”工程已启动；花神庙及机场高速改造工程已完成投资5.8亿元，占计划总投资17.42亿元的33.3%；站内快速道路连接宏运大道工程已经确定施工单位，并于10月29日正式开工建设，南站四周“快速环线”正在成形。
据悉，南站四周“快速环线”及站内快速通道建设，将与明年京沪高速铁路、高铁南京南站等一并建成并投入使用。