2010年11月4日，中交一公局华祥公司贵都高速公路十三合同段秦棋互通式立交桥B匝道桥的成功架设完成，至此，秦棋互通式立交桥跨越西南绕城高速公路的梁板架设施工画上了圆满的句号。
贵都高速公路第十三合同段秦棋互通式立交是贵都高速公路与已运行的贵阳西南绕城高速公路的交通枢纽，是贵阳两大交通运输动脉的重要纽带。该立交包括三座上跨西南绕城高速的桥梁，分别为秦棋互通立体交叉式改路1#桥、秦棋互通立体交叉式B匝道桥、秦棋互通立体交叉式C匝道1#桥，由于西南绕城高速为双幅四车道，设计时速为100公里/小时，车流量大，给该标段三座桥上部梁板架设及桥面系安全施工增添了很大的难度，且秦棋互通B匝道桥的曲线设计，也给架梁施工带来了极大的挑战，在该三座桥梁的架设施工中，当属B匝道桥为重中之重。本桥设计为三跨40米T梁，设立在半径150和200米的缓和曲线上，此设计在桥梁架桥施工领域当属国内首例，且该桥第二跨完全跨越运行中的整个西南绕城高速，施工安全存在很大隐患。在无相关资料参阅的前提下，经过中交一公局贵都高速公路十三合同段项目部经多方研究与探索，确定了施工方案。
该桥技术主要难点一是每跨T梁中的两片边梁如何就位问题，项目部充分利用架桥机的天车能动性及对吊140吨T梁的架桥机重心进行合理控制；二是40米长T梁如何在150米曲线半径上的“喂梁”问题，针对施工中采用的是架设40米T梁普通架桥机，架桥机全长50米，两道纵向主钢梁中心间距5米，项目部精确合理地调整两道横向行走钢轨的角度实现了“喂梁“的准确安全。
在不中断车流量巨大且大多为重型货车的设计时速100公里/小时西南绕城高速公路运行的情况下，进行B匝道桥跨越双幅绕城高速的准确安全施工，项目领导及相关技术人员对此进行了精心策划，制定了三套方案供高管、路政及交警部门论证，且为了保证安全顺利地按规定时间完成架梁，有必要对西南绕城高速改线或间歇性封闭道路，此间必须有交警及路政部门的协调配合。
经过严格周密的计划、组织与协调，施工中，项目领导亲临现场本着“安全第一，预防为主”的原则，疏而不漏地组织部署；相关技术人员对每一个环节都严格要求、一丝不苟，B匝道桥上部T梁架设施工已成功完成，为桥梁梁板架设的跨越施工，增添了新的亮点，实现了新的突破。跨越西南绕城高速公路的三座桥梁架设施工已全部成功完成，为贵都高速公路十三合同段年底通车奠定了坚实基础。