今年，我省高速公路要新增通车里程1000公里，长治至平顺高速公路环城段是其中一部分，为保证按时通车，各施工单位开展了“决战三个月、贯通环城段”的劳动竞赛，工程建设再掀高潮。
深秋时节，长平高速公路建设工地比平时更为忙碌，各施工单位响应建管处开展劳动竞赛的号召，加班加点、交叉施工，长治东枢纽互通开始面层铺油，宋堡大桥加紧桥面施工，虹梯关隧道加快掘进，微子跨线桥采用转体技术，施工进度加快，对铁路运行的影响降到最低。
中铁六局长平项目部副经理刘鑫：原来跨铁路采用满堂红支架，在铁路跟前采用打门洞的方法施工，对铁路运输影响至少是半年，现在采用转体法施工，它这种施工方法的好处是对铁路运输影响小，转体只需要一个半小时。
长平高速公路是我省高速公路规划网的重要组成部分，全长98公里，其中有大中小桥梁40座，隧道13座，虹梯关隧道为我省在建的第二长隧道，微子跨线桥为我省目前第二大转体桥，技术要求高、施工难度大，为把工程建成精品工程，长平高速建管处加大对原材料的抽检频率，加强对施工的日常巡检和对关键工序、重要部位、隐蔽工程的专项检查，并成立了两个专家咨询组，提供咨询服务，各施工单位也积极采取新技术、新工艺。
中铁十三局长平项目部经理鲍海荣：虹梯关隧道出口段这个地方有长达1700米的五级软岩，在这种情况下，我们单位独创三台阶七步开挖法，也就是说整个掌子面分成七个开挖部分，分前后左右，有层次开挖。
为确保环城段年内通车，长平高速建管处开展劳动竞赛活动，掀起决战决胜高潮。
长平高速公路建管处处长李俊生：不但要保工期，更重要的是保质量，如果要有不合格的工程，我们宁可停下来返工，另外我们还要保安全，还要保廉政。
截至10月中旬，长平高速公路已完成年度投资计划的96% ，长治环城段路基工程已基本完成，年内通车胜利在望。