记者从《南昌市轨道交通1号线一期工程初步设计》（以下简称《初步设计》）专家评审会议上了解到，该设计方案得到了来自北京、上海、广州、成都和南昌等地40位专家的一致肯定，认为《初步设计》采用的规范、规程、设计原则和技术标准合理，设计文件基本满足初步设计深度要求，设计方案总体合理可行。
会议期间，与会专家踏勘了现场，听取了总体总包单位上海隧道院关于《初步设计》的总体情况汇报，咨询单位广州地铁院、中铁隧道院关于《南昌市轨道交通1号线一期工程初步设计咨询报告》的重点介绍，认真审阅了《初步设计》文件，分成综合组、建筑组、结构组、设备1组、设备2组、经济组进行了深入细致的审议，并与建设单位和各设计单位交换了意见。
专家组认为：《初步设计》文件基本齐全，重要工程均有多方案比较，对各个阶段、多种形式的历次专家审查和咨询意见有所响应，对设计方案有所优化。设计范围和主体工程规模与《可研报告》批复意见基本一致。设计文件基本满足初步设计深度要求。线位、站位的推荐方案，符合线网规划，符合城市实际情况，线路走向和站点分布、车辆基地选址和用地规划已得到当地规划部门基本认可，线位、站位基本落实。
此外，《初步设计》土建工程规模与设备系统水平满足运营功能需求。地下车站所推荐的主要施工方法、主体结构型式以及基坑围护结构型式基本合理、可行。1号线5座换乘站是本工程的关键和亮点，应突出换乘功能，方便乘客，保障安全运行。同时既要控制合理规模，又要具备工程可实施性。为保障换乘站工程的完整性，建议对换乘车站作同深度规划和设计，或同步施工，或分期实施。建议建设单位在勘察、设计成果的基础上，根据建设部建质[2010]5号文要求，开展工程专项风险评估工作，进一步摸清施工风险情况，并在工程建设中加强安全风险管理，尽最大可能降低施工风险。本项目《咨询报告》内容基本完整、详细，针对性较强，对设计优化起到一定作用。
专家建议，在下阶段设计工作中，应加强设计与咨询的沟通和合作，根据专家意见，结合《咨询报告》意见，加强总体协调，统一内部标准，落实外部条件，合理安排工期，进一步修改完善初步设计。
