2009年10月上旬，中国国务院总理温家宝对朝鲜进行了正式友好访问，访朝期间，取得了一系列成果，中朝之间建一座新鸭绿江大桥，受到外界的高度关注。2月24日，记者进行了实地探访，新大桥将架设在丹东新区的国门湾附近，将给这个地区带来巨大的发展机遇。
探秘篇 国门湾前架大桥
据人民网报道，2010年2月丹东市有关领导在交通部门调研时，着重关注了丹东市几个重点项目的进展情况，其中广泛受到关注的新建鸭绿江大桥被提到了议事日程。据工作人员介绍，“2009年7月，辽宁省交通厅邀请了拥有国内桥梁设计最高水平的8家设计单位，参加大桥主桥方案竞赛。8月20日，组织国内知名专家对参赛的4种结构22个方案进行评选，选出了两种结构3种桥型6个入围方案……”
据称，桥址拟选在鸭绿江大桥下游12公里处，当地人给这里起了一个响亮的名字：国门湾。此地位于丹东市浪头镇，是已建成的丹东至大连高速公路汤池出口，沿线可与集龙线、国道201线、浪东线交叉。
设计中的新鸭绿江大桥，或是悬索式的或是斜拉式的。宽度初定为33米，双向4车道，路线全长预计为20.4公里。
进展篇 主体工程有望今年开工
在2010年召开的丹东市第十四届人民代表大会第三次会议上，中朝新建鸭绿江公路大桥项目被列入今年丹东市的工作重点，丹东市市长赵连生提出，要力争新建鸭绿江公路大桥主体工程2010年开工。
按照有关部门的规划，大桥将于今年10月完成引桥及连接线工程招标并开工。目前，测绘、设计、设备施工等准备工作已经展开。
目前丹东境内连接中朝两国的鸭绿江大桥有两座，分别始建于1909年和1937年，两座桥相隔不足百米。1950年前后，始建于1909年的大桥被美军炸断，已经不能通行，1993年被丹东市政府开辟为旅游景点，目前只有始建于1937年的这座大桥仍在使用，已经无法满足中朝之间繁忙的运输需求。
经济篇 出租车生意比以前更火
从丹东市区出发一路向西，就进入到鹤大线，行驶15公里后就是丹东市辖的浪头镇，这里就是新鸭绿江大桥的所在地。
一直在浪头搞营运的刘女士告诉记者，这里的人都听说过建设新鸭绿江桥，但是大家都没有看到在哪里建，目前赶过来看新桥的人并不多，但是她自信地告诉记者，很快这里就可能成为旅游景点，她的出租车生意会更好。
同样是驾驶员的刘先生则显出疲惫，他所驾驶的依维柯车每天都要多次往返于浪头和丹东市区，他的工作是为测绘技术人员提供交通保障。承担测绘任务的是上海市测绘院。
周边房价 涨到3800元/平方米
作为当地人，刘女士深切感受到“荒滩变黄金”的奇迹。刘女士告诉记者，浪头是一个只有不足万人的小镇，面临鸭绿江的滩涂地带更是少有人问津，几十年里，她本人都没有去过这一带。随着丹东新城区转移到国门湾，这里一夜间似乎就炸开了锅，每天都会有各类口音的老板光临，原来一望无际的荒滩也被矗立起来的高楼代替。
刘女士指着身旁的一处高楼说，这里是中国地质工程集团开发的高层居民楼，现在大楼还没有封顶，几乎所有的房间都已经被出售，越是楼层高楼房的价格也越高，都卖到3800元(每平方米)了，这个价格在丹东市区也算是高价格了，但还是有人托人购买。
将带动周边经济发展
据媒体分析，中朝贸易流通量的70%以上是通过连接丹东和新义州的交通网络进行的，投资这里的基础设施建设，就成为了扩大中朝交易的最重要课题之一。位于丹东老城区西南的国门湾地区，它的建成将使丹东像广州、上海一样成为全国少有的既沿江又临海的“江海之城”。
记者调查发现，新鸭绿江大桥无论是建中，还是建成后，对丹东市的经济发展都有诸多有利影响。大桥建设期间，将提供大量工作岗位。大桥建成后，可缓解原有的交通压力。同时，新鸭绿江大桥的开发建设，还能带动周边地区的经济发展。据统计，丹东现有大小贸易公司500多家，2008年对朝贸易进出口总额为7.63亿美元，其中对朝进口额占到了整个进口总额的65%左右，可见对朝贸易在丹东市的重要地位。（来源：沈阳晚报）
