港珠澳大桥香港口岸展开详细勘探工程，工人将管道插入海床，抽取泥土样本测试坚固度及化学物含量，为填海工程做前期工作。
珠澳大桥澳门及珠海人工岛将在下周展开填海工程，港方的人工岛工程终于正式进入勘探阶段。有关单位料口岸的填海工程于明年招标，第3季动工，大桥最快可于2015年落成通车，之后20年为三地带来400亿元的经济效益。
港府曾于今年3月金融海啸爆发后，初步估算香港口岸及连接线的工程造价约200亿元，有工程师指出，海啸阴霾渐消退，建筑成本已见升势，加上明年多个大型工程陆续上马，估计当香港口岸于明年招标时，单是工人薪金已激升40%，总造价或会上涨20%。为免工程造价飙升令港府大失预算，他认为工程愈早上马愈能控制成本。
香港运输及房屋局局长郑汝桦10日在港珠澳大桥香港口岸的勘探工程仪式致辞时表示，港珠澳大桥主体工程将在下周二动工，而香港相关项目的规划如香港口岸和连接线，进展良好，希望明年展开香港口岸的详细设计。
香港口岸建在机场东北面水域130公顷的人工岛上。郑汝桦说，将来人工岛配合香港连接线、屯门至赤腊角连接路和屯门西绕道等多条干道，加上港铁西港岛线、中环湾仔绕道及广深港高速铁路会在未来几年陆续落成，进一步提升香港作为运输及航空枢纽的地位。
港珠澳大桥通车后，香港往来珠三角西部的车程可缩短至3小时内，届时可减低两地客运及货运成本，并对港珠澳三地的经济、旅游、金融、物流及文化交流带来莫大裨益。路政署预计到2035年，港珠澳大桥每日车流量达5至6万架次，过境人流达23至25万人次，通车后20年可为三地带来400亿元收益。
路政署总工程师卜国明透露，由于香港口岸座落在机场附近的人工岛，工程有一定难度，“施工时有高度限制，也要处理海床的淤泥”。对于澳门及珠海人工岛下周开始填海工程，香港明年3月才完成勘探工程，至第3季才展开填海工程，卜国明表示，由于珠海及澳门的人工岛达216公顷，比香港大，需要提早施工，强调“(香港)绝对无慢”，并指香港口岸工程可如期完工。
港珠澳大桥主体部分总长29.6公里，总投资近380亿人民币，当中157.3亿人民币由中央政府和粤港澳三地政府出资，而银行贷款融资约220亿人民币。至于各口岸及连接线部分总投资约350亿元，由粤港澳三地政府各自投资兴建，港府今年3月初步估算，香港口岸及连接线部分造价高达200亿元，当中人工岛及连接线造价各占100亿元。
工程师陈延年指出，今年3月起原材料成本开始上升，而明年多个大型工程陆续上马，相信明年招标时，工人薪金会上升30%至40%，“明年(香港口岸及连接线部分)总造价上升10至20%，一点也不意外”。
工程师学会前会长黄泽恩亦指，最近工程投标价上升逾10%，主要和工人薪金及钢材费用上升有关，“港府愈快招标，工程费用会愈低，但考虑到需要向立法会申请拨款，港府想急也急不来”。（来源： 香港文汇报）
