随着我市“东拓、西进、南控、北跨、中疏”的城市空间发展战略布局的调整，建立快速高效立体的现代化交通网络成为城市发展的迫切需求。日前，新组建的济南市交通运输局正式挂牌，一个发展城市“大交通”的管理格局正在形成。两会期间，记者专访了济南市交通运输局局长孙明明。
城市立体交通：二环西路高架路今年动工
如今，住在东部城区的市民出行可是方便多了。去年，二环东路“双快”通道在经过17个月的紧张施工后，于8月份顺利建成通车。二环东路高架路不仅在技术上创造了多项国内第一，同时也让济南的空中交通网络初现雏形。
2010年，二环西路“双快”通道也将开工，济南将再添一条“空中走廊”。
按照初步规划，和二环东路“双快”通道一样，二环西路将分上下两层，道路上层为高架路，下层为快速公交。高架路全长约8公里，按双向六车道标准建设，北起北绕城高速路，中间和北园大街高架路相连接。这样，二环西路高架路建成后将与现有的顺河高架路、北园高架路、二环东路高架路形成济南高架路网络，为城市立体交通发展提供平台。另外，考虑到京沪高铁将在2011年竣工通车，为和京沪高铁西客站有效连接，二环西路高架路计划在西客站附近留出出口，确保将西客站纳入到城区立体交通中。同时，二环西路的BRT系统将会把西客站接入济南城区快速公交网络中。
孙明明告诉记者，随着济南城市的不断发展，有车一族也越来越多，车辆增多势必会加重交通拥挤程度，给济南的交通路网带来挑战。为缓解不断加大的交通压力，建立一个完善的立体交通网络是必要的。二环东路高架路通车后，直接可到达零点立交、济青高速、黄河大桥、京福高速等。未来，我市“空中走廊”网络建起后，城区“空中走廊”与高速公路对接，济南与周边城市的距离将在时间上缩短，形成城际大交通网络。
“大交通”挑战：公交、出租划归交通
新组建的济南市交通运输局除保留原交通局职能外，还将管理城市公交和出租。
孙明明说，济南的交通运输又迎来了一个新起点，2010年，将是济南加快打造“大交通”的开始。他们将继续提升交通基础设施建设与养护管理，为城市发展和市民出行提供优质交通基础设施条件。同时，交通运输局将进一步整合济南公交、出租、长途客运等多种交通运输资源，加快区域、城乡交通一体化进程，努力建设完整统一、高效快捷、安全优质、无缝衔接的现代化交通运输网络。
尤其值得注意的是，在城市里，公交和城市出租是市民日常出行的主要公共交通工具。公交和出租提供的服务直接影响着市民出行的便利程度。2010年，济南交通运输局将会努力实现城市客运管理的新突破，大力规范出租客运市场，提高运营和服务水平，为市民提供良好的公共交通出行条件。
路网优化：加快运输场站建设
城市要发展，基础设施肯定优先发展。按照我市2010年规划，无论是新区拓展还是老城提升，基础设施建设都可以适度超前。
去年，我市加快推进干线公路建设，路网布局进一步优化。全年共计完成干线公路投资9.44亿元，先后建设完成经十西路改建工程、二环东路高架路工程、济莱高速公路连接线等一系列迎全运重点公路建设工程，进一步缓解了济南交通压力，提升了城市形象，逐步形成以济南为核心的高速公路网、区域内交通网、中心城区到周边县城和乡镇驻地的“一小时都市圈”三大交通网络。
2010年，我市除二环西路“双快”道路要开工外，还将建设一条高速公路和改建两条国道。今年，济商高速将开建。济商高速公路作为京沪高速公路复线，商河段全长33公里，境内县城周边设两座互通立交。目前，该路段已完成投资人招标和项目公司组建，正在办理土地、环评等施工手续，项目法人已组织开展勘察设计招标。另外，我市将改建国道220线平阴段。该路段全长约18.7公里，按双向四车道一级路标准建设。国道104线黄河大桥北至德州界路段改建也将在今年动工，该项目全长约29.6公里，按双向四车道一级公路标准建设。以上道路建成后，将对完善济南干线公路网，提升公路综合服务水平，发挥省会城市聚集和辐射功能产生重要的促进作用。
2010年，我市将加快运输场站建设。济南公路主枢纽交通信息管理调度中心今年5月将投入运转，京沪高铁济南西客站片区于家庄客运枢纽工程将与京沪高铁同步建设、同步投入运营。加快济泺路客运站、甸柳庄客运站、王舍人客运站、开山客运站、章丘客运枢纽站以及邢村物流中心、章丘(明水)国际物流园区等场站建设，完善我市公路运输枢纽总体规划布局。
我市还将加快推进城乡客运一体化进程，按城乡客运“零换乘”原则，促进农村客运网络和城市公交网络有效衔接，最大限度减少旅客中转次数，力争年底前全市49个农村客运站全部建成。
