珠海大道的洪湾桥头，钻机密布，昼夜不息。昨天，珠海大道改建辅道工程项目部经理周华对记者说，洪湾桥是该项目航展前通车的关键节点，本月20日前必须完成所有的桩基施工。
据悉，截至7月底，该项目一、二标段已分别完成了工程总量的52%和57%。周华说，由于该项目施工内容包括沿路市政配套、绿化等，完成工程总量的80%即可达到通车条件。航展前，北侧辅道将以“全貌”展现，南侧辅道的部分配套设施计划航展后加以完善。
一半施工时间用来征地拆迁
2009年8月，珠海大道改建辅道工程开工以来，征地拆迁和管线迁改始终是困扰施工的两大难题，几乎占去了施工时间的50%以上。为了尽早突破珠海东西城区的交通瓶颈，该项目工期由合同原定的2011年2月提前到2010年10月。周华说：“这个项目最大的压力就是工期”。
由于珠海大道是珠海境内连接东西城区的唯一主干线，电力、供水、排污等管线大都埋藏在现有道路两侧的绿化带下。且施工过程中还要保障所有管线正常工作，否则整个城区的用水用电都会出现问题。与此同时，由于近期我市多个建设项目同时推进，大量管线的同时迁移也使水务局面临巨大的工作压力。洪湾桥下的一根水管在今年7月才完成迁改，这使该桥的施工进度成为航展前辅道通车的最大难点。
记者了解到，开工以来，该项目施工单位依据施工条件先后制定了三套工期计划。直到2010年3月，征地拆迁取得重大突破，90%的建设用地交付施工后，施工单位做出的最后一套计划才具有可操作性。该计划显示，要满足辅道航展前通车，该项目至少要完成工程总量的80%。
全力以赴投入洪湾桥建设
据了解，洪湾桥本来就是该项目的控制性工程，本应最早施工，但去年11月，洪湾桥的建设用地才交付施工单位。此后，深埋其下一根水管的迁改问题又致使洪湾桥在今年7月才正式展开全面施工。“理论上洪湾桥辅桥最快也要11月建成，但在工序衔接得好，施工组织得当，没有太多天气影响的情况下，航展前通车也是有保障的。”周华说。
记者在洪湾桥头看到，在桥墩的桩基施工区域，由于太多钻机同时施工，电力已经不够用，施工单位不得不使用一台发电机为其提供能源保障。周华说，既要追赶进度，又要保障工程质量，只有加大设备和人员的投入。
据了解，在珠海大道改建辅道工程的8公里范围内，共有6座桥梁，每座桥的两侧都将各建一座辅桥与辅道连接，洪湾桥是最大的一座。该桥共有92根桩，截至记者采访时，还剩18根。北侧桥已完成了3组墩柱，其中两组水中桥墩已完成了盖梁施工。周华说，本月20日前，洪湾桥所有桩基施工将全部完成。
尽量减少施工对园区的影响
珠海大道穿过交通量密集的南屏工业园，如何在施工的同时保障交通畅通也很重要。记者看到，目前园区的大部分道口都能正常通行，但仍有部分道口通行不畅。周华对记者说，在围蔽施工时已尽量避免对园区道口的影响，但是个别管线在迁移时需要三、四台吊车同时起吊才行，至少要占用两个车道，不免在某些时段影响交通。对此，交警部门已派出了专门的警力，现场指挥，使拥堵的车流得到有效疏导。
据悉，珠海大道主道未来将是直通东西的城市快速干线，而辅道建成后将成为服务周边产业园区员工和居民出行的主要交通设施。该路将成为珠海首条双向14车道，路幅宽度达140米的交通干线。在从南湾立交到珠海大桥东的8公里范围内，共设有10座人行地下通道和1座车行地下通道。据介绍，所有地下设施完成50%即可满足辅道通车，目前地下设施已完成了近40%。