三条路均为双向8车道 这三条重点道路均由市交通局组织建设，分别为合店路（一期）、南岗公路（合六路延伸段）、繁华大道东段（疏港公路）。
据介绍，合店路一期建设项目主要是从肥东店埠镇包公像大转盘至合宁高速匝道口路段，长1。391公里，路幅60米，双向8车道，设计时速60公里；计划投资6664万元，明年6月竣工通车。南岗公路（合六路延伸段）西起昆仑路，东至经四路（衔接正在施工的合六出城口道路终点），长1．41公里，路幅60米，双向8车道，设计时速80公里；计划总投资8483万元，明年5月竣工通车。繁华大道东段（疏港道路）西接淝河路，东至合肥港综合码头进港道路，全长2．97公里，路幅50米，双向8车道，设计时速60公里；计划投资1．58亿元，明年6月竣工。
多个组团可借路发力 这三条道路的建设对完善我市路网建设意义重大。
合店路一期工程既是合宁高速的连接线，也是宁西高铁店埠站物流集散的重要通道，它的改建有助于缓解主城区东向出城通道压力，提高合肥东部组团综合竞争力。南岗公路是合六路的延伸段，它可与合宁高速、合淮阜高速、合六高速相接，也是通向新桥国际机场、高新技术开发区、蜀山工业区的一条重要道路。
它的建设有利于缓解西向出城交通压力，推动合肥西南组团和科学城的发展。繁华大道东段是滨湖新区的骨架道路，它一旦建成，有助于拉开片区道路网主骨架。而且作为通往合肥港综合码头的重要通道，这条路也有助于提高合肥港综合码头的集散能力。
综合码头助推“合肥造” 合肥港综合码头是合肥水运史上迄今为止最大的建设工程。该码头位于合裕线航道上游南淝河右岸（距裕溪口133km）、312国道下游约1公里的迎河作业区，总规划面积1平方公里，拟建设以集装箱进出口为主兼顾现代物流的综合性码头。项目一期工程占地450余亩，使用岸线700米，拟建设1个1000吨级件杂货泊位、2个1000吨级多用途泊位，设计件杂货年吞吐量40万吨、集装箱年吞吐量7万标箱。该工程估算总投资2。35亿元，计划工期18个月。
长期以来，合肥港没有集装箱码头，这使得合肥地区的集装箱运输不得不通过陆路运往芜湖、南京装船，合肥的水运优势发挥不出作用。作为省会城市港口和国家内河主要港口的合肥港，一旦新码头建成后，本地生产的大量工业产品、物流产品就可通过该港口水运，运输成本将大大降低。据悉，该码头的建设还将掀开合肥水运基础设施建设的序幕，未来一段时间，我市还有多个水运项目将陆续开工建设，从合肥通江达海将变得更便捷。
