16日上午9时 ，“首届中国最美景观高速路（桥）”活动体验团到达京新高速上地斜拉桥参观、采访。
京新高速公路（五环路—六环路段）上地铁路分离式立交桥是京新高速公路（五环路—六环路）工程的一部分，全长510m，本桥长510米、宽35.5米，顶推主梁长212米，主塔高99米，顶推总重量约25000吨。采用五跨连续独塔单索面预应力钢筋砼斜拉桥。本桥上跨既有京包铁路、京张铁路预留线、城铁十三号线，与既有京包铁路相交,相交角度19度。
全桥共有斜拉索88根，采用了五种规格斜拉索，最长索长约为222米，最重索重量约为26吨。主塔塔柱采用液压爬模施工技术，通过对爬模系统的合理设计、爬升中的有效控制，保证了主塔中、上塔柱工程质量和施工效率。
施工过程处于安全、稳定、快速的可控状态，工程质量良好，无安全生产事故发生，得到了业主、监理等社会各界的一致好评价。
京新高速公路（五环路—六环路段）上地铁路分离式立交桥是京新高速公路（五环路—六环路）工程的一部分，全长510m，本桥长510米、宽35.5米，顶推主梁长212米，主塔高99米，顶推总重量约25000吨。采用五跨连续独塔单索面预应力钢筋砼斜拉桥。本桥上跨既有京包铁路、京张铁路预留线、城铁十三号线，与既有京包铁路相交,相交角度19度。
全桥共有斜拉索88根，采用了五种规格斜拉索，最长索长约为222米，最重索重量约为26吨。主塔塔柱采用液压爬模施工技术，通过对爬模系统的合理设计、爬升中的有效控制，保证了主塔中、上塔柱工程质量和施工效率。
施工过程处于安全、稳定、快速的可控状态，工程质量良好，无安全生产事故发生，得到了业主、监理等社会各界的一致好评价。
一是斜拉桥是北京市施工难度最大的特大型桥梁之一，其大吨位的曲线混凝土箱梁顶推施工技术在世界桥梁史上尚属首次。
二是斜拉桥上的钢索则臂力惊人，其中4根最长的钢索，每根长222米、重达27吨，创出了北京桥梁之最。
三是主塔造型酷似天上滴落的水珠，看起来非常轻盈，从大桥侧面望去，其形状犹如一把巨大的竖琴竖立在地铁站旁，成为京北地区又一标志性建筑。
四是上地桥的建成通车，极大改善了区域交通通行能力，促进了区域经济的快速发展。
