3月1日起全省高速公路部分车辆试行不停车收费，今年上半年或对市民开放办理。
时速30公里内过站不停车 高速公路缴费一“扫”而过
3月1日起全省高速公路部分车辆试行不停车收费，今年上半年或对市民开放办理。
从川高系统2011年度工作会上，记者了解到，四川高速公路建设开发总公司（下称川高公司）正在加快ETC不停车收费系统的推广，本月20日，成渝、成雅、成绵，以及连接主要市州的高速公路出入口已建好ETC车道。
3月1日起，除绕城高速外，持有记账卡、抢险救灾卡、灾后重建卡的客车，通过这些高速公路就将试用不停车收费。川高公司力争今年上半年对市民开放办理，今后，汽车在30公里的时速内，不停车就可通过专用收费通道。
启用后车流量提高六七倍
一条ETC收费车道约相当于8条人工收费车道的通行能力
川高公司相关负责人介绍，目前，大多高速公路的出口道平均25秒才能过一辆车，如成雅高速车流量很大的白家收费站，24小时的通行量是5000辆，一条出口道24小时的通行量只有1400辆。而启用ETC车道后，收费站的通行效率可以提高到3秒钟一辆，一条收费道24小时可以通过一万辆左右，入口可达到现在的两倍，出口更是达到现在的六七倍，“一条ETC收费车道约相当于8条人工收费车道的通行能力。”
记者在会上了解到，本月20日，绕城高速、成渝高速、成南高速、成雅高速等连接重点市州的高速公路，出入口均已建好ETC车道。“同时建成的还有多路径识别系统。”相关负责人说，随着高速公路的不断增加，两个城市间的连接线将会不止一条，由于距离和修建成本不一样，收费也不一样。比如成都到宜宾，除了走成渝高速外，还可以走成乐高速和乐宜高速，如何辨别车辆走的是哪条高速公路，就需要建一套多路径识别系统。
3月1日起部分车辆试运行
针对持有记账卡、抢险救灾卡、灾后重建卡的客车
据川高公司董事长高淳介绍，2011年上半年将实现对持有记账卡、抢险救灾卡、灾后重建卡的客车不停车通过ETC专用车道，并完成相应的通行费交易。力争在2011年底ETC平均覆盖率达到30%，在2012年初步建成联网收费高速公路电子不停车收费系统客户服务体系和运行管理框架，力争到“十二五”末，高速公路ETC平均覆盖率达到60%。
“试点工作将从3月1日起启动。”川高公司相关负责人说，3月1日起，对持有记账卡、抢险救灾卡、灾后重建卡的客车进行试点。绕城高速由于系统安装较晚，需要延迟到4月1日，“根据试用效果，力争上半年对市民开放办理。”
□名词解释
ETC：高速公路不停车收费系统
英文简称ETC，它是目前世界上最先进的路桥收费系统，ETC技术是以IC卡作为数据载体，通过无线数据交换方式实现收费计算机与IC卡的远程数据存取功能。使用该系统，车主只要在车上安装IC卡并预存费用，通过收费站时便不用人工缴费，也无须停车，高速费将从卡中自动扣除。
我国自2004年12月广东ETC开通运营以来，已进入了大规模实施阶段。今年7月28日，沪苏皖赣高速公路电子不停车收费系统实现了区域联网。上海市高速路自该系统开通以来，至今年8月用户数量已突破8万。
银行卡更方便预存有优惠
据介绍，从长远来看，银行卡肯定要方便得多，目前川高公司正在与银行洽谈。据介绍，推出不停车收费系统后，如果市民在卡里预存了费用，过路费将享受不少于5%的优惠。
□相关政策
货车通行费20%优惠年内取消
从2007年6月开始，全省联网高速公路都实行了货车计重收费，同时执行的还有对正常装载的货车减免20%通行费的优惠政策。昨日，川高公司董事长高淳透露，今年将取消计重收费20%优惠。
对此，相关负责人解释说，此前，四川联网高速公路实行计重收费的基本费率为每吨每公里0.075元，对正常装载的货车试行减免20%通行费的优惠政策，优惠后为每吨每公里0.06元。而在计重收费实施过程中，对于车货总重量超过公路承载能力的车辆，超重30%以内的货车将视为正常运输。
该负责人说，优惠20%的政策原本是一年，试运行结束后就应该恢复正常收费，但由于第二年汶川大地震，优惠工作就一直执行了下来。他说，取消的具体执行时间将上报省政府后决定。
两种方式实现不停车收费
车主提前缴纳一定的通行费，费用将存储在电子标签信息内，车辆通过收费站时，系统通过远程扫描电子标签就能扣取相应的费用。
在车上安装一个小型设备，车主将自己的银行卡插在设备里，经过收费站时，系统通过远程扫描的方式扣款。