信号一：公路收费政策仍将长期存在。冯正霖表示，要从维护最广大人民群众根本利益的角度，着力解决收费公路发展过程中存在的问题，保证收费公路政策健康发展、规范有序。据其透露，交通运输部将会同有关部门尽快启动《收费公路管理条例》修订工作，制定通行费收费标准价格形成与调整机制等配套政策。
信号二：未来收费的主要是高速公路。冯正霖说，目前东中部地区和部分西部省份已经取消了政府还贷二级公路收费，有些省份已经在地市一级开始试行取消所有普通公路收费。还没有取消政府还贷二级公路的省份，要按照“逐步有效”的要求积极向前推进。已经确定取消的，要加快工作进度，有效化解普通公路累积的历史债务。力争在“十二五”末，形成以高速公路为主的收费公路网络格局。
信号三：公路收费政策将进一步规范。冯正霖要求各地严格按照五部委《关于开展收费公路专项清理工作的通知》的部署，全面取消各类违规及不合理收费，降低偏高的通行费收费标准，严格控制新增普通公路收费项目。要严格控制收费公路权益转让行为，不再增加新的收费公路资产上市融资。
而针对江苏收费公路债务全国第一的说法，省交通运输厅副厅长钱国超也进行了正面回应：“这个数据并不奇怪，江苏的高速公路建设比较快，已实现联网畅通，密度居全国之首，而高速公路建设资金大多来自银行信贷，债务自然比较大。”
根据省政府日前在官网上披露的《江苏省收费公路信息公开表》，江苏累计债务达1338.1068亿元，2010年收费公路收费额234亿多元，但支出额达290多亿。他表示，江苏的情况在可控范围之内。