据报载，广深高速公路每天车流量超过10 万余辆， 每天征收过路费超过1000 万元，但车多造成车速慢，被人们称为中国最赚钱高速公路、“低速公路”。广深高速公路由广东省公路建设公司与香港合和发展有限公司共同合作建设， 于上世纪八十年代立项建设，1997 年7 月正式通车。据有关人士分析，早在2010 年以前，广深高速就已赚得“盆满钵满”。
而广深高速的定价是省物价局核定的，标准为每公里0 . 6 元。但据反映， 广深高速部分路段收费接近核定标准两倍。对此，广东省人大代表关志钢从2005 年起就十分关注广深高速的问题， 多次向有关部门提出建议。
广深高速公路的“难兄难弟”还有华南快速干线。华快一期的收费标准过高，也一直是公众诟病的焦点。华南快速路一期全长15.6 公里，1999 年9 月全线开通。全线共设置广园、中山大道、黄埔大道等6 个收费站。从黄埔大道入口到土华不足8 公里，但华南快线(按一期全程) 收费10 元， 平均每公里1.25 元， 是省物价部门核定的双向6车道及其以上0.60 元/公里收费标准的2.08 倍。
对此，广东省交通运输厅有关负责人表示，广深、华快等道路的收费问题，将在下一步制订相关方案，计划在这一阶段的清理整顿中完成收费标准的统一。届时，广深、华快的收费比现在铁定要降低，但具体降低多少还需等下一步方案确定。“华快现行的收费标准的确高于全省的标准。华快一类车与现行标准差不多，二类以上的标准则比现行标准高。”
据悉，《方案》确定的全省高速路收费标准审核原则是：一，收费费率执行四车道0.45 元/车/公里、六车道以上0.60 元/车/公里，一至五类车收费系数分别为1、1.5、2、3、3.5；二，互通立交平均匝道长度折半计入收费里程，每一条匝道里程的计算是从匝道收费站中心桩号到与主线连接处；三，收费标准计算以一元为单位四舍五入取整。