王太介绍，收费公路政策对加快我国公路基础设施建设，促进经济社会发展发挥了重要作用。
但同时也确实存在着里程规模过大、收费标准偏高、站点数量过多过密和部分项目超期收费等问题，也是治理公路“三乱”的易发领域。近年来，交通运输部会同财政部、发改委等有关部门主要采取了以下措施：
一是，先后在1998年、2002年、2006年开展全国性的公路收费站点清理整顿工作，累计撤并各类违规设置的公路收费站点1200多个。
二是，会同发展改革委、财政部，从2009年起指导各地逐步有序取消政府还贷二级公路收费。截至目前，全国共有19个省(市)全面取消政府还贷二级公路收费，撤销公路收费站2072个，取消普通公路收费10.7万公里。
三是，从1995年起，开通并不断完善了鲜活农产品运输“绿色通道”，特别是自2010年12月1日起，全国所有收费公路全部纳入“绿色通道”网络，对整车合法装载运输鲜活农产品车辆免收车辆通行费，近年来每年减免通行费130亿元。
四是，自去年6月起，会同发展改革委、财政部、监察部、国务院纠风办组织开展了收费公路专项清理工作，切实解决社会各界反应强烈的超期收费及不合理收费问题。目前，此项工作仍在进行当中。
五是，会同国家发改委、财政部、监察部、国务院纠风办报请国务院印发《重大节假日免受小型客车通行费实施方案》，决定从今年国庆节起，在每年的春节、清明节、劳动节、国庆节假日期间，对行驶收费公路的7座及7座以下小型客车免收车辆通行费。
六是，结合治超工作，我部会同发展改革委，先后对集装箱运输车辆以及10吨以上的货车降低了通行费标准，降幅达20－30%，有效地降低其运输成本。
七是，组织开展高速公路联网收费工作，目前，绝大多数省份实现了省内高速公路联网收费“一卡通”，京津冀和沪苏皖浙赣闽等省已分别实现跨省联网收费，大家说的ETC，到目前为止开通ETC联网收费的省达到23个，ETC车道有3600多条，ETC的用户也达到400多万户，发展势头很好。