榆林到绥德的高速公路9月29日建成通车，神木、府谷到绥德段高速全线贯通。高速公路分流的车辆，将会缓减210国道榆林境内堵车的状况。
10月11日榆绥高速开始收费，7 座车每公里收费0 . 6 元，加收10元钱袁家砭隧道群通行费，119公里榆绥高速全程收费80元。
到昨日记者发稿的3 天时间内，不少市民和司机觉得80元的高速过路费太贵。
经常往返于榆林和绥德的张先生昨天告诉记者，210 国道堵车时，他最多用5 个小时，不堵车时一般用2 个小时，“走高速只要1 个小时左右，的确省时多了。”他说。但据他计算，从榆林到绥德，走榆绥高速和走210国道低速耗油量基本相当，都是60元左右，“ 但走高速80元过路费太高了”。另一名开小型送货车的司机刘女士说：“权衡一下，还是多费点时间，省80块钱吧。”
网友质疑 收费为何高出那么多
11日榆绥高速开始收费后，网友除了不用再对堵车叫市民热议网友质疑AB苦不迭外，也开始热议80元的过路费。
网友“陕北人沙水”在微博里说：“ 100公里多一点的榆绥高速，全程过桥费却80元。我们惊讶地张大了嘴巴。这样的高速，你走得起吗？”这条微博目前已经被转发数十条。网友“在镐上郡人”质疑：“国家级高速（如包茂高速、青银高速）大多是每公里0 . 4 元，陕西省修的高速（如榆神高速、榆绥高速）大多每公里0 . 6元。为甚？”
记者发现，也有网友对比榆靖高速与榆绥高速的收费，里程差不多的两条高速公路，榆靖高速（到靖边东）收费45元，榆绥高速收费80元，收费几乎差了一倍。
部门回复 成本高致收费费率高
引起市民与网友议论的是收费的费率。记者从陕西省高速公路收费管理中心了解到，10月9日，关于榆绥高速公路车辆通行费费率标准拟定方案听证会在榆林召开。听证代表，对费率标准拟定方案进行了论证和质询，并递交了书面意见。
随后费率标准方案出台。方案中说：“ 七座以下含七座客车按0 . 60元/车公里计费，加收袁家砭隧道通行费10元/ 车次，全程收取80元通行费。”
对于市民、网友的质疑，陕西交通建设集团公司榆绥分公司的工作人员，昨日解释了本次榆绥高速公路全程收取80元过路费的原因。
该工作人员说，公路收费标准的制定要考虑建设项目的总投资、还贷因素、公路使用者所获得的额外效益等。“榆绥高速公路总投资达93. 7亿元，建设难度大，成本高。”他说。在定价上，榆绥高速参照外省及省内外近年建成的高速公路收费标准。七座以下含七座客车按0 . 60元/ 车公里计费，并加收10元桥梁通行费。
榆靖高速与榆绥高速收费的比较，引起网友质疑。里程差不多的两条高速公路，榆靖高速（到靖边东）收费45元，榆绥高速收费80元。上述工作人员说：“公路建设总投资不一样导致收费标准不一样，虽然距离差不多，但是过去修建高速的成本比现在要低很多。”2003年通车的榆靖高速总投资18. 17亿元，榆绥高速公路总投资是其5 倍。
榆绥高速起点牛家梁至四十里铺段108 公里，设计速度100 公里/小时，四十里铺镇至终点11公里，设计速度80公里/ 小时，全线桥隧众多。上述工作人员还特别提醒：“榆绥高速新建成贯通运行，车流量大，请过往司乘人员严格按照交通规则和沿线交通安全标志的提示行驶，在经过隧道和桥梁时请减速慢行。”
