吴忠黄河大桥辅道桥建成于2002年，依傍在“京藏高速吴忠黄河大桥段”上，是由高速公路两侧边道以隔护栏分离而成。
大桥一端连着吴忠市，另一端是青铜峡市。十年来，大桥在方便市民出行和助推两市经济发展中起到了巨大的作用。
辅道桥设有收费站，机动车通过每次5元。从建成直至拆除，取消收费的呼声不断。今年5月，宁夏自治区政府研究决定，同意撤销该辅道桥收费站。7月12号清晨，吴忠市政府组织人员撤掉了收费站。
就在当地居民连声叫好时，两条辅道的东西两端却被砌上了路障，阻止人和车通过。封路的做法引起周边居民的强烈不满。
居民崔先生：修桥铺路这是造福于民的事儿，不妨碍交通不妨碍泄洪，不应该封。
抗议收效甚微，路障没能撤掉，有关部门仅开出了1.5米的豁口，允许人和非机动车通过，汽车仍无法通行。
为什么要封路？
宁夏公路管理局副局长芮宁华：因为现在高速公路和辅道是并行的，中间只是用隔离墩分开的，太不安全，自从通车后我们一直就提心吊胆，高速公路行车不慎呢，有些车辆就冲出护栏撞倒行人，车上有飞落物砸伤行人和车辆，你像杭州的吴斌不是就高速公路飞出的铁片击中的。
昨晚，宁夏公路管理局副局长芮宁华接受采访时给出了上面的那番出于安全考虑的解释。
他说，这条收费的辅道桥原本是高速路的边路，2002年的时候为方便居民出行临时变更成了辅道，由吴忠市交通局管理。
芮宁华：考虑到2002年的时候宁夏段交通量比较少，来往的老乡过河不方便，最近的黄河桥离他们十来公里远，不方便，一边开辟了一个，让两边的百姓过往方便一些。
芮宁华说，因为与高速路并行，十年来安全隐患如影随形，取消收费后，隐患将会更大、
芮宁华：到目前为止还没有发生什么事儿，一旦要发生什么事儿，讲不清了，到那时候就追究责任了，说你们为什么让它过的，这本身就不是辅道桥用的，如果出啥安全伤亡事故的话都不好交代了。
因此，宁夏交通厅决定封路，并将辅道桥的高速公路功能还原，但芮宁华说，动工的时间表没有定下来。
辅道桥被堵后，大桥两端的居民如果到对岸办事，只得绕行3公里远的另一座新的黄河大桥。这座新桥2010年11月建成通车，每车每次同行收费8元。而居民们考虑的不仅是经济账，时间成本是他们最难以承受的。
市民：不是钱的问题，既然能养的起车也不在乎这几个钱，关键老百姓出行不方便。1400户农民就没法走，哪都出不去，要多走3、4公里才能绕道新桥上去。
居民不买账的原因还有一个，如果真的是出于安全考虑，为什么不在新桥建成的2010年撤旧封路，而选择在一年半之后呢？芮宁华解释说，
芮宁华：当时提过这个问题，阻力很大，车辆不能走和行人也不能走，撤不了那就这样，慢慢做工作，到今年已看实在不行了，在这样下去迟早会出事的。
记者：撤不了是不是因为吴忠市地方的阻力呢？
芮：哎呀，这不是，地方还是支持的。
尽管官方给出的解释是为了保障居民通行安全，但这并没能让居民们心甘情愿地绕行新桥。问题该怎么解决？芮宁华很无奈，他说，习惯就好了。
芮宁华：因为它毕竟走了好多年了，怎么说呢，走习惯了大家可能一下接受不了，他就是还想这么走，但走过去的时候还得考虑安全问题。
事件经媒体报道后，宁夏有关部门很快给出回应，态度不可谓不积极，但记者采访发现，当地居民的疑虑没有就此打消。
市民：这么多年都没出问题，你说有安全问题，哪个专家还是政府说的，你得给老百姓个交代？