“农村公路安全防护设施建设滞后应引起足够重视了，不能让农村公路成为交通安全隐患区，如果有安全防护设施，一些农村公路交通事故本可以避免或减少伤亡。”全国政协委员、湖南湘西土家族苗族自治州政协副主席田岚说。
6日下午，交通运输部有关负责人列席了全国政协十二届一次会议民族界别讨论，交通一时成为热门话题。
田岚说，随着农村公路里程延伸，农村公路安全防护设施建设问题越来越突出。高速公路的安全防护设施和道路是同步建设的，而农村公路特别是村级公路有安全防护设施的标准较低，有的就没有建。通路可以富民，但如果留下隐患就有违修路的初衷了。
田岚建议，应将农村公路安全防护设施建设作为一个专项，列入国家预算，对于已建农村公路没有防护设施的逐步补上，对于新建农村公路，要同步建设安全防护设施，不能同步的也要分期安排。
田岚说完，交通运输部副部长翁孟勇接过话解释说：“我来回应一下，农村公路安全防护设施建设是件大事。当前农村公路前期投入不足，不足的原因是农村公路历史欠账太多。农村公路往往修建在山区等修建难度较大地区，修建成本较高，全国农村公路里程已达到四五百万公里，这么大规模的农村公路要按等级公路建设很难。”
“要致富先修路，群众对通公路非常期盼。在一些地方首先得解决通公路的问题，公路通了事故也就随之而来，这很难避免。”翁孟勇说，交通运输部等部门已着手“双管齐下”解决农村公路安全防护问题，一方面在农村公路尽可能修建一些标志标示、防护墩，在更危险的地方修建防护栏，适当地护起来，但全部护起来还做不到。另一方面，加强农村公路管理，在农村更大范围内宣传交通安全知识，让农民树立安全意识。
翁孟勇还介绍，从前年开始，中央对集中连片地区和民族地区农村公路建设补助标准由原来的每公里30万元提高到50万元，提高部分主要用于安全防护设施建设。
农村公路安全防护设施建设话题，引起不少委员兴趣。他们在发言时表示，农民交通安全意识提高还需要一个过程，农用车制动性能相对较差，因此提高农村公路交通安全，加大安全防护设施硬件建设非常重要。
