重庆：首条节能高速公路成交通运输部“科技示范路”--路桥科技--资讯--路桥网

　　外环高速成为我市首条“名副其实”的节能高速公路。16日，外环高速公路顺利通过交通运输部评审，被评为全国“科技示范路”。据了解，外环高速除了体现更先进的设计理念、更多的便民措施和行驶更加舒适及安全外，在建设中采用大量的节能科学技术，是此次获评“科技示范路”的主要原因。

　　“在高速公路营运中，能源消耗最大的是隧道照明及通风。”高速集团负责人举例称，比如一座3公里长的隧道，年均耗电费用高达300万元。而外环高速公路上有隧道11座，其中施家梁隧道更是长达4300米，如果采用传统的隧道照明及通风技术，每年能耗量巨大。

　　为节约能源，外环高速隧道照明大量采用了LED（发光二极管）灯，不仅比同等亮度的钠灯省电40%，每年还省下了数百万元照明电费。同时，LED灯使用寿命可超过5万小时，大大节省了维修成本和时间。

　　此外，在保持隧道通风这一环节上，外环高速隧道采用了“前馈式智能通风系统”节能技术。通过在洞外设置感应探头，车流在进入隧道前，系统就提前对车流量做出测算，然后根据车流量大小，决定风机的启动强度，实现车多通风强，车少通风小。

　　据介绍，通过采用隧道通风节能技术，外环高速公路隧道平均每年节约电力消耗15%—20%，减少电费开支约340万—425万元。加上减少了管理维护人员，延长了机电设备使用寿命，每年降低成本近600万元。

　　不仅是在施工中大量采取节能技术，外环高速的另一特点，是将“高速公路轻轻放进大自然”。据介绍，在外环高速建设过程中，有不少沿途山泉被引进高位蓄水池，通过铺设的钻孔PVC管，对坡面绿化植物实施自动滴灌。据测算，该项水源利用技术每年就节约了数十名人力，以及数百万元的人工费和运水的油耗费。

沙盘上，一辆模型小车经由云网协同收费站驶入高速，穿隧道、跨桥梁，最终驶离高速，完成一趟完整的旅途。在小车不知情的情况下，

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