8月31日午夜时分，大桥施工已经全部完成，桥面平整宽阔，道路交通标示标线清晰，沿线交通安全设施齐全。9月1日下午6时，在简短的仪式结束后，临园立交桥正式全线通车。在交警的指挥下，来往车辆在双向8车道的桥上有序顺利通行。作为主城区干线路网体系的重要节点，该桥于去年6月10日实施全封闭改造施工。今年5月28日，主桥建成，实现了入城方向单向通行。
为确保工程顺利实施，开工建设以来，成都工程分公司成绵乐项目部经充分酝酿后制订了节点目标计划，倒排工期，增加机械和人力，合理安排，精心组织施工。公司领导和项目部跟班作业，积极协调，排忧解难，为施工创造宽松的外部环境，指挥现场不断掀起施工大干高潮。在搞好安全培训，抓好安全工作的前提下，员工们加班加点，日夜鏖战，加快进度，连节假日也不休息，克服了高风险作业的难度和雨季与高温天气的困扰，保证了施工安全快速推进。
在施工的关键阶段，由于要确保宝成线的安全运行，铁路部门天窗点给予时间推迟、短暂、不定，导致工程无法正常进行。为此，成都工程分公司和成绵乐项目部领导积极向市委、市政府反映情况并要求协调解决。得知这一情况后，市委书记罗强安排与成都铁路局商洽协调，争取支持，最终达成每晚给予该桥两小时施工作业的天窗点，为工程建设赢得了宝贵时间。同时，该桥建设推进小组领导每周到施工现场解决施工中遇到的困难和难题，将每周的建设进展情况向市委、市政府专题报告，并通过媒体向社会公布。
据了解，临园立交桥位于绵阳站出站南端，分中幅（主桥、宽16米）、左、右幅（加宽增建桥、分别宽9.5米），双向8车道。桥下分别同步、同向设供车辆和行人通行的下穿铁路框架桥、框架涵。全桥总长1100米，总投资约1.25亿元。施工中分原桥上跨既有铁路的150米钢筋混凝土T构和部分简支梁拆除、还建主桥和增建两侧加宽桥几大步骤进行。由于下穿和上跨既有宝成铁路施工，原桥两侧框架桥下和临近的左右两侧公路上的车流、人流量大，与桥梁建设形成了冲突，安全风险极高、施工难度特大。
该桥建成通车，真正有效优化和改善了城区交通结构，打开主城区通往城西方向的交通瓶颈，极大地缓解中心城区的交通压力，从主城区到城西方向不必再绕行河堤，将缩短4公里左右的路程。
