一位媒体同行国庆期间开车回湖北老家，路上遇到了长时间拥堵，目睹了两车追尾以及不少刮蹭事故。在微信上他写道：“前面一发生事故车就堵得动不了，等交警把事故车挪到应急车道以后就会好点，但开不了多远，应急车道上的车就加塞进来，路就又变堵了。”
尽管节日前交管部门一再呼吁，假期免费通行期间，高速公路车辆多，容易出现交通事故。广大车主在驾车时，务必集中精力，控制车速，保持车距，自觉遵守交通安全法规，做到安全驾驶，平安回家。
的确，除了车流量过大，不规范驾驶也是造成全国高速公路拥堵的主要原因之一。如加塞、强行超车、占用应急车道等不文明的违规行驶都让本不堪重负的高速公路雪上加霜。
很多人说，以前收费时交通压力还稍微小一些，高速免费造成了更严重的高速路拥堵现象，也许还是应该恢复以前的收费标准。其实，从国家层面上来讲，能够出台高速公路免费的政策，一定是有综合考虑的。别的不说，虽然造成了拥堵，但不可否认的是也带来了巨大的社会效益。从这样的经济大趋势来看，逐步降低高速公路的收费标准，乃至取消高速公路的收费，起码还是有利于扩大内需的。
不过高速免费政策既然出现了这么多弊端，那就说明它还有很多需要完善的地方。比如说，是不是可以考虑发放“免费通行券”，让每辆车每年享受一定公里数的免费通行额度，而时间则自由把握。如何更科学、更有效有序地让老百姓切实享受到实惠的同时还能提高便利性，还是值得继续探讨的话题。
也许还可以进一步大胆假设：既然目前的状况是，休假期间旅游路途和景点人满为患。那么能不能让从业者自由选择长假时间来享受法定休假权利呢？如果是这样的话，将私家车的车牌号用系统锁定，每个人全年享受七天的免费高速出行，如果这样的话，将旅游高峰分流，还提高了休假品质。
还有一点很重要，不管是不是免费，什么时候免费，一旦行驶在高速路上，车主们还是应该遵守交通规则和秩序，杜绝不规范不文明的驾驶行为，减少交通事故的发生，让高速路畅通无阻。
