10月17日上午，记者驱车前往该路段实地体验。记者沿路观察，看到道路两旁的村庄非常密集，几乎每隔几百米路旁就有一个岔路口，这些岔路口附近，很少设置减速板和提示牌。据记者统计，近百个岔路口中仅有3处设置了人行横道供行人穿行，这些岔路口还不时有摩托车、电动车、农用车、自行车、行人出入。由于未设置中央隔离带，不少车辆随意调头行驶，有些农用车和电动车甚至在路中间行驶，十分危险。不仅如此，一路走来，路上不断有大货车呼啸而过，遇到岔路口，也少有货车司机减速缓行。
公路旁一家副食店店主刘女士告诉记者，因为这条路经常出交通事故，村民行走时总担惊受怕。在路边开了多年餐馆的徐婆婆说：“以前听到说出了事，还出来看一下。现在不敢看了，场面太惨了”。
她介绍，在四五天前就有一辆农用车在此被大货车撞翻，车主当场死亡。
记者按照她的指引来到几天前出事的地点。在事发现场，公路旁的路灯杆被撞得变了形，一地的碎玻璃渣，被撞进路边草丛里的护栏上仍血迹斑斑，提醒着人们这里曾发生过的惨剧。
为何一条普通的公路接二连三发生惨剧，有关部门是否知情，是否做出个过整改措施？为此，记者找到相关部门了解情况。
记者首先来到新洲区交通局，该局工程科靖科长表示，该路段属省道，他们只负责道路的维护，具体情况不清楚。
随后，记者来到主管安全生产的新洲区安监局。工作人员介绍，该路段名称为：武汉阳枫公路阳大路段，属于我省的重大安全隐患，目前已被挂牌督办。各相关部门也拿出了具体的整改方案。其中，交通部门计划安排3000万配套资金建设道路相关安全设施。另根据道路事故车辆多为大货车的情况，该局还计划安排609万资金新建一个治超站，整治道路超载超限货车。武汉市公安交管局前期也出资数十万元为该路段安装了10盏爆闪灯，提醒过往司机注意安全。交警加大了该路段巡查力度。
据记者从省安监局了解到，该路段全长29.8公里，限速每小时80公里，全线有3座加油站，10处主要路口和主要弯道。自2003年通车以来，先后共发生交通事故275起、死亡206人、年均死亡20.6人、每公里死亡6.9人，曾被本地媒体报道称之为“死亡公路”。交通设施不够完善，是该路段事故频发的原因：未设置中央隔离带，警示标牌设置不够；沿线村庄密集，无人行横道设施；道路两侧开口多达130个，全部为直角连接。该路段从2011年起连续三年被武汉市挂牌督办，今年又成为第二批省级挂牌督办重大安全隐患，要求于今年12月30日完成隐患整改，但从目前的情况来看，完成整改难度很大。
尽管各部门采取了多项措施减少交通事故的发生，但仍然治标不治本。目前，整改最主要的困难是资金缺乏。新洲区政府计划通过出让土地筹集资金，估计要2年才能到位，为此相关部门正请求上级部门支持。
荆楚网将继续关注此事。
