《方案》显示，从今年至2017年，四川将重点加快“孕育”6条高速公路--总里程724公里，总投资801亿元，主要集中在成都经济区和川南经济区。
涉及川南经济区的有内江和宜宾，两市将在年底前开建绕城高速。
昨日，内江城市过境高速公路正式挂网招标，这意味着备受关注的内江绕城高速有了更具实质性的进展。
今日起，凡有意参加投标者可以向交通部门递交投标文件，12月3日截止。记者获悉，绕城高速将于12月底正式动工开建，采用BOT方式建设，全长47公里，估算投资43.58亿元，2016年底建成通车。
内江城市过境高速公路相当于内江的绕城环线高速，它将内江现有的内遂高速、成渝高速、内宜高速连接起来，使车辆可以便捷地通过这条高速进行互通。同时，该高速的建设，将让内江的高速路网更加完善，实现内江“半小时”经济圈的构建。
借道“内遂” 串起四川3条“动脉”
内江城市过境高速公路，起于内江市市中区白马镇境内，经沱江乡跨沱江后，进入东兴区中山乡境内，经椑木镇、郭北镇、高桥镇、田家镇，止于双才镇西南侧与内遂高速公路相接。
由于该高速与内江主城区以西的内遂高速公路形成绕内江主城区的环状交通，因此它有了个更为形象贴切的名字--内江绕城高速。
内江市交通局重点办主任蔡丹介绍，所谓的绕城高速，实际上是在西北段借用了内遂高速公路的17公里，需要新建的是东南段的47公里。
记者了解到，除了内遂高速，绕城高速还将把内江境内的成渝高速、内宜高速连接起来，让车辆可以便捷地通过这条高速进行互通。
全长64公里 沿线设9座立交
若加上借用的内遂高速17公里，内江的绕城高速全长64公里。其中待建有47公里。设计路面为双向四车道，设计时速为80公里，理论上，跑完一圈需要48分钟。
绕城高速带来的意义，不仅大幅缩短内江主城区东南西北四个方向互通往来的时间，更重要的是它沿途设的9座立交，也会盘活当地交通、物流、经济等各个方面。
这9座立交分别是：白马枢纽互通、龙门互通、黄棚垇互通、椑木枢纽互通、椑木东互通、郭北互通、高桥互通、田家互通、双才T型枢纽互通，全线不设服务区，圈域面积约285平方公里。
需要区别的是，一般“互通”允许车辆进入或驶出，需要设置收费站。而“枢纽互通”仅用于不同高速公路的车辆转换，不设置收费站。也就是说，内江的绕城高速将有6个出入口，6座收费站。
下月底开建 物流聚散功能待发
万事俱备，只欠东风，昨天，内江绕城高速有了更具实质性的进展，内江城市过境高速公路项目正式挂网招标。今起，有意参加投标者可以向交通部门递交投标文件，12月3日截止。
内江市交通局重点办主任蔡丹介绍，内江城市过境高速公路将于12月底正式动工开建，采用BOT方式建设，估算投资43.58亿元，2016年底建成通车。
据介绍，有了“绕城高速”发挥物流聚散功用，内江综合客运中心、仓储物流中心，以及已经开建的年吞吐量超2000万吨的内江渤商西部物流中心等才能最大化发挥作用。
内江作为成渝经济区商贸物流中心的优势将更加凸显，汽配产业、再生资源产业、电子信息产业等的发展步伐将大幅加快。
内江有望迈入快速通道时代
除了环绕内江主城区的绕城高速，内江还在酝酿内江城区至各县城的快速通道。
记者了解到，今年7月16日，内江市召开会议专题研究了内江城区至资中、威远、隆昌快速通道规划设计方案。
快速便捷的交通路网，不仅能缩短内江城区至各县城的距离，还能进一步拓展城市圈。为加快建设西部区域性综合交通枢纽和打造“30分钟内江”，内江城区至资中、威远、隆昌的快速通道由此应运而生。
会上，有关部门负责人汇报了兴泸路(资阳市安岳县兴隆镇至泸州市泸县，含内江至隆昌快速通道)、吴荣路(重庆市荣昌县吴家镇至自贡市荣县，含内江至威远快速通道)、内江至资中快速通道(内江市东兴区椑木镇至资中县板栗垭乡)三条快速通道的规划设计方案及前期工作进展情况。
目前，三条快速通道正在筹备前期工作。
先睹为快
内江绕城高速
全长：64公里，待建47公里
投资：43.58亿元
预计通车时间：2016年底
出入口：6个
收费站：6座
经过区域：内江市中区白马镇、沱江乡、东兴区中山乡境、椑木镇、郭北镇、高桥镇、田家镇、双才镇
串联路线：内遂高速、成渝高速、内宜高速
路况：双向四车道，设计时速80公里，沿途设9座立交，全线不设服务区。
