农村公路联网成片
开车几乎与城市里一样方便
在富阳新登镇大溪村的村口，村民周女士带着女儿正在等待去富阳的班车。农村公路的建设，给村民们的出行提供了极大的便利。
目前，杭州市域范围内的所有行政村基本实现了村村通班车，行政村都通公交的目标，城乡客运一体化率达到了88%。据抽样调查，杭州市80%以上的村民15分钟之内可到达乘车点，90%的村民出行次数明显增加，到乡镇集贸市场的时间减少约70%，到县城的时间减少约65%。
“现在的农村公路四通八达，标识标志都很清晰，如果市民是自驾车，几乎和在城市里开车一样方便。”市公路管理局随行的工作人员说。
记者这次在桐庐、富阳等地采访农村公路时，印象最深刻的是，即便是在山区，却有一种如履平地的感觉。比如从大溪村到相隔二三十公里外的湘溪村，一路上道路平坦，车速可以开到每小时60公里以上。
据市公路管理局介绍，经过2003年到2007年的乡村通达工程建设期后，从2007年底开始，杭州的乡村公路建设进入第二阶段：启动农村联网公路工程，行政村与行政村之间、行政村与重要节点之间、国省干线及县、乡、村道之间的道路都被打通，农村公路的整体功能提升很快。
截至2012年底，杭州新建成的农村联网公路1630公里，农村公路总里程达到了14178公里，占了全市公路总里程的90%，而且以每年新增200公里的速度继续延伸。
农村公路建设
促进生产力“第二次解放”
更重要的是，农村公路的建设对杭州经济社会的促进作用非常明显，城乡统筹、共同富裕成为现实。
最直接的是农民增收。“十一五”期间，杭州市农民人均纯收入达到13186元，五年增加5531元，平均年增长11.5%，连续7年保持两位数增长。去年，农民人均纯收入更是达到17017元。农村居民人均纯收入中，来自农业的收入仅占17.8%，而来自非农产业的收入已上升到72.5%。农民群众由衷地称赞，农村公路建设是继农村联产承包责任制后农村生产力的“第二次解放”。
