环梯形双向作业法，一次性清理到位
在演练现场，记者看到数辆融雪剂撒布车、平地机、铲车、推雪车有序排开，蓄势待发。上午9点半左右，只听一声令下，所有车辆启动发动机，5台融雪剂撒布车率先起步，3台平地机、4台装有推雪板的装载车紧随其后，自左向右后方依次排开前行，车的前后间距模拟雪情大小控制在10-12米之间，采用环梯形作业法分别推除超车道、行车道、慢车道、路沿石上的积雪。一辆路政巡查车在最后，以警灯警示后方车辆减速慢行。
素有“雪窝”之称，降雪日多、量大、频率高，单靠人工清扫耗时费力，加大清雪防滑装备投入成为当务之急。为应对处于“雪窝”的烦恼，市公路局已经在物资设备上做足了充分的准备，新购各类清雪防滑机械设备70台（套）。截至目前，市干线公路共储备防滑砂30000立方、环保型融雪剂2100吨、各类清雪防滑机械设备408台（套），成立清雪防滑志愿突击队75支，共计3000人。所辖的莱山公路局一个单位就已储备了防滑砂近2000立方、机械所用-10号柴油、-20号柴油各100吨。同时，针对路情、雪情，及时新购平地机1台、铲车2台、洒水车1台、8台推雪器，使各式机械装备已达86台，为历年最强阵容。
公路路面将“自行”抗冰雪，全省首家
与往年不同，今冬，在省道蓬寨线上约300米路段处，将全省率先“试水”沥青路面抗冰雪新技术，路面将“自行”清雪。早在10月25日，该试验段就已铺筑完毕。据市公路局养护科科长李忠介绍，从事该项新技术的探索研究，我市在全省尚属首家。“这项新技术的研究，要经过研究大纲与技术路线制定、材料开发及低冰点沥青混凝土设计方法的研究、除冰雪能力及材料耐久性的研究等三个前期试验研究阶段。试验段铺筑完成后，试验研究人员将对数据进行整理，对路面性能进行观测与评价，为以后推广应用该技术提供技术支持。”
当前，山东省普遍使用的融雪方法仍是撒布融雪剂，且融雪剂主要为氯盐类融雪剂，对公路路面、桥梁及周边环境有影响。“沥青路面抗冰雪技术主要通过在普通沥青凝土中掺加具有缓释功能的憎水型低冰点材料，当雪降到路面后，路面中的憎水型低冰点材料通过渗透压力和毛细管现象溶出，使降雪融化，以达到路面防冻和覆冰剥落的效果，实现除冰雪功能。”李忠说，由于该项新技术由沥青路面主动清雪，其节能和环保的作用不言而喻。据山东建筑大学专家初步测算，除去该新技术节能、环保产生的效益，该技术在全省推广应用后，预计每年可减少交通事故损失500万以上，节约道路清除积雪投资30%以上。“若今年效果不错，明年将全面推行。”李忠介绍。
