据省交通运输厅副厅长赵彦龙介绍，今年以来，按照省委、省政府“3341”项目工程对交通提升提出的“骨干道路高速化、省内交通网络化、运输方式立体化”的要求，省交通运输厅积极推行标准化管理，努力加快交通基础设施建设步伐。7月30日，乌鞘岭隧道群建成通车，实现了连霍国家高速公路甘肃段全部高速化。同时，雷家角至西峰、金昌至武威、营盘水至双塔三条高速公路于2013年11月先后完工。
雷西、营双、金武三条高速公路正式通车试运营对完善甘肃高速公路路网结构、提升路网整体效能具有十分重要的意义。根据甘肃高速公路运营管理规定，经与省公安厅协商，新通车运营的这三条高速公路将执行新调整后的限速标准，即高速公路一般路段采用分车型限速，小客车最高时速120公里、最低时速60公里；其他机动车最高时速100公里、最低时速60公里。
营双高速公路
甘肃在沙漠地区修建的首条高速公路
营盘水至双塔高速公路是国家高速公路网规划中定边至武威联络线的重要组成路段，是京拉高速公路与连霍高速公路的连接线，也是甘肃白兰循环经济圈连接宁夏银川地区、河套平原和“呼包鄂城市群”北向经济带的交通大动脉。
路线起点位于甘肃白银市景泰县营盘水，接宁夏在建的孟家湾至营盘水高速公路，终点位于武威市古浪县，与古永高速公路相接。线路全长157.56公里，全线采用四车道高速公路技术标准建设。全线有大桥19座、中桥39座、互通式立交4处、分离式立交11处。项目总投资73.9亿元。工程于2010年11月开工建设，2013年11月完工。
营双高速公路是甘肃在沙漠地区修建的第一条高速公路，建成后使北京、青岛等地经银川至拉萨、霍尔果斯及甘肃河西地区的高速公路里程缩短约190公里，打开了甘肃中北部的大门，打通了兰白都市经济圈、河西新能源区、宁夏银川地区和内蒙“呼包鄂城市群”北向经济带的交通大动脉，将陕、甘、宁三省区在陇中地区紧紧地连接在一起，架起陕西、宁夏、甘肃、青海四省际之间交流与合作的桥梁和纽带，对密切甘肃、宁夏、青海、新疆等省区与华北、东北各省市的经济交流合作具有十分重要的战略意义。
金武高速公路
甘肃第二条省地联建高速公路
金昌至武威高速公路是国家高速公路网省域联络线的重要组成部分，是继金昌至永昌高速公路之后，甘肃省地融资联建的第二条高速公路。
金武高速公路起点位于金昌市金川区东环路与规划的南环路交叉口处，终点通过喇叭型立交与古永高速公路衔接。主线全长73.5公里（连接线长4.885公里）,其中金昌境内长45.1公里（连接线2.35公里），武威境内长28.3公里(连接线2.535公里)。途经金昌市金川区、永昌县及武威市凉州区。其中金昌、武威连接线按双向四车道一级公路标准建设，主线按双向四车道高速公路标准建设。全线有大中桥26座、跨线中桥30座。项目总投资31亿元。工程于2011年6月开工建设，2013年11月完工。
金武高速公路的建设对加快和完善甘肃高速公路网，改善区域交通基础设施条件，优化武威、金昌两市路网结构具有特殊的意义，使两市实现了全程高速直接相连，有效地缩短了两地间的行车时间，形成1小时交通经济圈。同时还对加强两地交流与合作，整合两市之间的资源配置，促进金武一体化进程，形成河西经济带具有非常重要的辐射带动作用。
雷西高速公路
青兰高速在甘肃境内“瓶颈”被打通
雷家角至西峰高速公路是国家高速公路网青岛至兰州高速公路的重要组成路段，路线总体走向由东北向西南，起点位于陕甘交界的雷家角，顺接陕西壶口至雷家角高速公路，终点位于甘肃庆阳市西峰区李家寺，接西峰至长庆桥高速公路。主线全长128.057公里，合水连接线长17.13公里。途经庆阳市西峰区、庆城县、合水县3个县区。项目主线按照双向四车道高速公路标准建设。全线有特大桥6座、大中小桥156座、隧道5处10座、互通立交6处。项目总投资88.97亿元。工程于2010年10月开工建设，2013年11月完工。
雷西高速公路是甘肃通往中东部地区和华北地区的重要通道。该项目的建成畅通了甘肃的东大门，全面打通了青岛至兰州国家高速公路在甘肃境内的最后“瓶颈”，把甘肃陇东和陕西延安连成一体，有利于加强区域交流与合作，充分发挥兰州、西安等省会城市的辐射功能，对开发陕甘宁革命老区特别是庆阳革命老区的煤炭、石油等矿产资源，拉动地方经济发展，带动陇东地区旅游资源的开发与利用，都具有十分重要的作用。
