大瑶山路段96%是桥隧
19日上午，记者来到位于韶关曲江区的乌石北江特大桥施工工地，“预计12月中旬主跨就可以合龙，”负责该标段施工的广东长大公路工程公司T12标段项目经理郭广银告诉记者，乌石北江特大桥是韶关第一座、也是广乐高速唯一一座斜拉桥，建成之后将会成为韶关的一座地标性建筑。
广东广乐高速公路有限公司韶关管理处副主任陈少伟告诉记者，目前广乐高速全线进展顺利，其中韶关段累计完成路基工程98.5%，桥梁桩基99.5%，隧道工程98.7%，路面工程19.3%。
陈少伟称广乐高速大部分路段穿越于崇山峻岭之间，是目前国内建设规模大、技术含量高且最具挑战性的公路项目之一，“乐昌大瑶山隧道路段桥隧比例高达96%，22公里的路面基本上都是桥梁和隧道连接起来的，很少直接铺在地面。”桥梁大都位于陡峭山坡上，墩、台布设极为困难，施工安全风险极高，线路作业面狭窄，便道运输困难，给施工带来了非常大的难度。
粤北高寒山区冬季道路结冰问题将迎刃而解
相对于穿行在崇山之巅的京珠北，广乐高速主要以隧道的方式凿山而行，因此最高海拔只有400米左右，这也使得广乐高速遭遇低温冰雪天气的概率大大降低。
据陈少伟介绍，广乐高速建成通车后，将有望分流京港澳高速日益繁忙的车流，缓解京港澳高速公路粤境段的交通压力，化解京港澳高速粤境北段穿越常年雾区以及冬季路面结冰带来的严重交通安全问题，大大提高粤北救灾应急能力。
陈少伟说，广乐高速建成后，将成为粤北地区直达广州白云国际机场的重要通道。
