“重庆市高速公路网，要成为西北地区进入长江黄金水道，西南地区通往华北、华东、华南地区的便捷大通道，就必须做一场通经脉活血液的大手术，打通通往邻省的高速公路出口。”重庆高速集团副总经理杜国平表示。
目前，重庆正努力建设成为西部地区的重要增长极、长江上游地区的经济中心，尽快打通“断头路”，加强与邻近省市高速公路的连接通达迫在眉睫。据悉，重庆现有重庆—成都、重庆—贵阳、重庆—长沙等10条高速公路连接邻近省市，今年还将有一条出省通道建成通车。未来将陆续开工建设黔江—石柱、秀山—松桃、长寿—合川等一批联网及出口高速公路项目，在2020年前陆续成功对接27个对外出口，基本满足构建综合交通运输体系的发展需要，通道分布趋于合理，成渝城市群、重庆“一圈两翼”等城市集合体更加通畅，有力拉动经济社会发展。
以川渝高速公路为例，重庆与四川之间除目前已有的成渝、渝遂、渝武、渝邻、邻垫、渝泸6条高速公路外，到今年年底，还将新增成渝高速公路复线。重庆和成都间时空距离不断拉近，两个城市之间的交通资源配置也不断优化，对延伸产业链、发展产业集群、实现优势互补利益共沾，有着极其重要的作用。重庆与周边其他省市也在规划形成交通放射线和网络，探索建立交通运输项目同步规划、同步实施的发展机制，加快促进区域交通一体化。
根据规划，到2017年，重庆第三个千公里高速公路项目将建成通车，打通与周边省市的18个出口；到2020年，重庆高速公路总里程将达到3600公里，形成“三环十一射多联线二十七出口”的路网格局，实现高速公路区县全覆盖，“一小时经济圈”建成高密度快速通道网络，对外形成与周边省市的出口27个。
