去年的今天，喜雨绵绵，上午10时18分，在象征通车的红色缎带剪落瞬间，泰州大桥好似一条灵动的彩虹，惊人一跃，激荡着泰州人跨越长江天堑的兴奋和喜悦。
近万名建设者，奋战了1700多个日日夜夜，创造了世界桥梁史上的五项第一。
一桥连三市，一桥通三条国家高速，南北对接，东西融合，时空在这里裂变、缩小。
通车365天，这座承载了泰州百年梦想的世界级跨江大桥，正在深刻地影响着这座城市，以及两岸三市的人们。
车流量增速逐月攀升
目前每天车流量突破1万辆
通车当天中午12点，泰州大桥北收费站正式对社会开放，挂着苏、沪、鲁、蒙等牌照的汽车疾驰而来、呼啸而去，短短6个小时，就有2683辆汽车越江而过。
“泰州大桥一开通，交通量就迅速上升，当月的5天半时间就有3.6万多辆车通行，日均通行量达6603辆，大桥吸引交通量转移的速度惊人。”江苏泰州大桥有限公司一负责人感叹道。
进入去年12月，泰州大桥的过桥交通量突破20万辆次，自此逐月攀升，到今年9月一举突破30万辆次，日均通行车辆突破1万大关。与我省境内其他过江大桥相比，泰州大桥车流量增长之快超乎想象。
今年国庆期间，我省高速路网迎来历史上最“疯狂”的一周，7天通行总流量达1241万，泰州大桥同样迎来了火爆的假期车流。根据统计，仅10月份，泰州大桥通行车辆44.98万辆，日均通行1.45万辆，国庆期间日最高车流量达5万辆。
截至目前，江苏沿江共有9座长江大桥。居江苏长江段之“中”，泰州大桥区位独特，通车一年来，不仅有效分担了南京大桥、江阴大桥、润扬大桥南来北往的拥挤车流，而且进一步优化了过江车流的路线选择，成为江苏乃至全国南北大交通的又一条快速通道。
截至今年10月底，泰州大桥累计通行车辆达280.36万辆，目前大桥每天的车流量均突破1万辆。
两岸生活方式改变
一桥三市步入“同城化时代”
陈梅芳，家住镇江扬中市区，原是高港区永安洲镇永胜村人，该村就在泰州大桥脚下。
“扬中与永安，过去一叫太平洲，一叫永安洲，是江上的两个姊妹岛，但隔江千里远。”今年40多岁的陈梅芳说，过去回趟娘家，多从高港汽渡过江，半个小时一班，通常都要折腾个把小时，遇到大雾等特殊天气还过不了江。“而现在，真的是一马平川，10分钟就能过江。如果老家亲戚说‘家来耍耍吧’，我会回答‘好的，几分钟就到’。”
正是看中了这一“几分钟”的速度，陈梅芳一年前投资100多万元，在高港区新办了一家名为“欧泰”的家具店，经营面积为1000平方米。“往来扬中和高港，只需20多分钟时间，就像在一个城市一样，非常方便。”
得益于泰州大桥的开通，如今已经更多的泰州人在长江对岸觅到了商机，黄桥烧饼店、麻糕店、溱湖八鲜、刁铺全羊席、永安全鱼席等泰州名点名菜也走进了常州、镇江市民生活。
一桥三市，泰州与常州、镇江实现了隔江“握手”，一小时通达，也让三市步入“同城化时代”。
在泰州吃吃早茶，在镇江尝尝锅盖面，在常州品品豆斋饼，或者玩玩泰州的凤城河、镇江的金山寺、常州的恐龙园，或者到常州、镇江乘高铁，到泰州乘火车北上，“一小时城市圈”正在改变着两岸三地市民的生活方式。
泰州加速融入华东线版图
大桥飞跨，也使泰州的旅游业出现了井喷行情。
以今年国庆黄金周为例，市旅游局列统的29家主要旅游景区(点)共接待游客184.51万人次，同比增长14.81%。
“在今年的增量客流中，很大一部分来自常州、镇江、宜兴、湖州等地，他们就是冲着泰州的人文生态旅游特色和交通的便利化，从泰州大桥一路过来的。”市旅游局副局长申强说，这其中，泰州早茶、溱湖八鲜、水城水乡风光成为了他们的最爱。
大桥通车一年来，两岸三市旅游频繁互动，游客更是往来紧密。
上个月，家住市区、85岁高龄的周永萱老人与子女一起，自驾玩了一趟扬中园博园，该园刚刚对外开放。泰州大桥的雄姿、扬中园博园的美景，让周永萱老人连称了不起，“跨过江就到，太近了。”据周永萱老人的子女透露，周老曾经还惦记着去玩玩常州花博会的。
为了看看江北的“邻居”，扬中八桥镇永胜村组织了350多名村民，乘着近10辆大巴，从泰州大桥过来，专题游览泰州城，看看中国医药城、游游凤城河。
如今，以泰州大桥、江阴大桥为快速通道，泰州与苏南、与长三角地区深度融合、互动的旅游格局已然形成。“泰州大桥的开通，有利于泰州客源半径的突破，泰州正在加速融入最具分水岭意义的新的华东线版图，在省内新兴旅游城市中抢先破门得分。”申强认为。
“中华名旦大江南之风雅颂”，是泰州市联合常州、无锡、苏州在四川省推出的一个特色旅游产品。得益于泰州大桥的便利，该产品专门将泰州纳入到江苏旅游热门线路。
在这条线路中，四川的游客从成都直飞常州，然后从泰州大桥来到泰州，体验泰州的凤城河、老街、溱湖等，然后再从江阴大桥离开泰州，直奔无锡。目前，泰州已接待四川游客1000多人，周周有团。
滨江新城雄姿初露
春江花月夜等重点项目加快建设
从泰州大桥下来，直入眼帘的就是高港区滨江新城。一年来，这里已经雄姿初露。
从大桥上放眼望去，在浩浩江水的北岸，滨江新城一片火热建设场景：投资3.8亿元的5万吨级集装箱码头已经建成，高耸的塔吊、巨大的货轮、穿梭的物流，凸现的是一个极具现代化的核心港区;4.6公里长的江堤景观大道建成，往日的荒滩草地不再，5万余株苗木装点大桥沿线，水网湿地交汇;海军文化公园加快推进，舰艇博物馆、观景平台、喷泉广场等正在加紧建设，海军515舰入驻……
滨江新城的规划，策应了泰州大桥通车后大交通格局形成的机遇。
目前，以龙窝湖为核心、规划11.29平方公里的滨江新城正在有序推进，锦江路永安段建成，4条区间道路、新城名邸集中居住区、春江花月夜景区等重点项目正在加快建设。
以泰州大桥为背景，滨江新城正以大手笔推进城区建设，“城不见江、江不见城”的尴尬将就此终结。
作为北桥头堡，高港区抢抓机遇，因桥谋势、借桥造势、依桥强势，提出让产业和区位一起提升，招引大项目，吸纳大企业，集中精力发展核心港区、高新技术产业园和临港经济园三大园区。
今年，核心港区新开工的道路总长度达18公里，相当于前几年的总和，进一步拉开新城框架，实现港区道路的大联运、大通透，并彻底改变了一直以来港区腹地开发的基础设施瓶颈。
一年来，重大项目纷纷落户核心港区，总投资超20亿元的大项目就新增两家。目前，龙凤堂中药公司一期中药提取及药剂生产项目等全面开工。
沿江产业悄然变脸
“虹吸效应”正在充分释放
一桥通，两岸利。
泰州大桥通车一年来，不仅为两岸三地“同城化”创造了条件，也给彼此转型升级、实现产业分工与合作带来了众多机遇，产业、资本在新的空间上加速布局。
“我们从高港发货，考虑成本，只有急件送到无锡，大部分都送到扬州进行物流配送。泰州大桥通车后，我们的急件直接过江，平均一箱货能省1块钱，全年是蛮可观的。”江苏德泰墙纸有限公司副总经理李鹏举算起了经济账。
张肇雄，泰州统实企业有限公司总经理，台湾人，“很多台商之前都不知道泰州，因为泰州大桥，让大家认识了这个城市。过去，我们的统一冰红茶、统一阿萨姆的食品市场主要是在苏中、苏北。
大桥通车了，也大大降低了往常州、镇江的物流成本，为我们开拓苏南市场提供了有利条件。”
与此同时，新加坡嘉里集团、上海明发集团、浙江万向集团等一大批跨国公司、央企与国内民企500强也纷纷选择在我市增资扩股。
而在对岸，众多项目也因桥而变。
10年前，镇江的本土企业中电电气集团选择了“走出去”。泰州大桥的通车，又让这家企业选择了回归。“如今大桥通车，巨大的交通优势必将形成沟通开放效应，融资平台、信息服务、人才引进等这些原来制约企业发展的要素正在变化。”集团董事方翔说，大桥通车后，该集团预估产值将增加50亿元。
通车一年来，泰州大桥对于资源、要素的“虹吸效应”正在充分释放，一个千亿级沿江产业带架构已经在长江两岸初具规模。
“泰州大桥的贯通，有助于实现长江南北两翼的联动。”江苏省社会科学院经济研究所所长葛守昆介绍说，泰州大桥加速了苏南产业向苏中和苏北快速推进、有序转移，成功实现了苏中、苏北与苏南板块的有效对接，加快了电子信息产业、装备制造业、精细化工等沿江产业带的快速成长。
