清宜公路（樟树至宜春）是一条连接樟树、新余两地的交通要道，沿线的樟树市黄土岗、昌傅、中洲等乡镇（场）10余万群众出行都要走这条“搓板路”。大家热切盼望尽快修好这条路。
超载车川流不息
“清宜公路樟树段为什么会烂成这样？”2月11日，记者致电宜春市公路管理局宣教科。
“清宜公路樟树段路面破损严重由来已久，路面修了又坏，上百吨的重型运输车一辆接一辆，把这条路压坏了。”该局宣教科科长涂强民对记者说。
2月12日，记者来到黄土岗镇采访，只见一辆辆运输河沙、碎渣的重型卡车，在坑坑洼洼的清宜公路上缓慢而艰难地前行，不到5分钟就有5辆重型运输车经过。
宜春市公路管理局樟树分局局长晏小保告诉记者，清宜公路樟树段路面破损原因来源于三个方面：第一，经费问题导致年久失修。柏油路的使用年限是六七年，而这段路是2003年修的，至今已有10年之久。这几年，政府修路投入的重点是高速公路与乡村公路，省道和市级公路投入相对较少。
第二，地理环境使车辆蜂拥而至。赣江、袁河两大河流在樟树市交汇，河砂资源丰富，当地有大量采砂场，每天源源不断地向外输出河砂。
第三，车辆超载致路面不堪重负。清宜公路设计承载能力是20吨，而路面上的重型运输车多数载重100吨、有的重达160吨，使得路面不堪重负。装载河砂、碎渣的重型卡车漏水、漏砂现象严重，不仅磨损路面，而且污染环境。
一辆重型运输车在清宜公路缓慢前行。
“搓板路”何时能改观
“清宜公路何时能修？”
晏小保答复记者，为改善清宜公路樟树境内路况，宜春市公路管理局于去年10月下发文件，就清宜公路樟树段大中修作出预安排，列入大中修的里程为10.2公里。
据晏小保介绍，2013年11月已完成5.2公里大中修施工，因寒冷雨雪天气不宜施工，双金、昌傅、黄土岗境内的5公里破损路面大中修施工，要等到5月天气好转后进行，预计将投入近800万元，9月可全部翻修完工。
为让清宜公路更加结实、耐磨，樟树市公路部门将采用“双基单面”技术方案，新修道路将铺设18厘米水稳下基层、18厘米水稳上基层、1厘米下封层和5厘米的沥青砼面层。
“这是治标不治本的方法，修好一两年后路面又会被车辆压坏。我们在清宜公路设置过流量监测点，一昼夜有8000多辆车经过，这条双车道的路根本承受不起这样的负荷。”晏小保不无担忧地说。
晏小保告诉记者：“想要彻底解决清宜公路的瓶颈问题，起码要把双车道改成四车道，降低路面碾压次数，才能延长路面使用寿命。”
樟树市副市长陈国斌告诉记者，清宜公路樟树段已经成为发展瓶颈，目前正在积极争取改造计划，希望能早日将双车道改为四车道。据介绍，清宜公路在2013年被批准改为G553国道。
