该项目采用室内试验、现场测试和数值模拟相结合的方法，开展了公路路基变形控制设计理论研究，提出了基于分离孔隙比的土体冰透镜体的形成准则，确定了其发生、发展过程和赋存位置；建立了开放系统下饱和土冻结过程的水热迁移模型，改进了土体水热力耦合数学模型，分析了路基冻胀与融沉变形；得出了青藏高原未来50年气温升高2.6℃条件下的不同路基温度调控措施的降温效果，对多年冻土路基稳定性研究与处治有重要理论意义。
交通运输数智化升级，科技企业开放人工智能生态
沙盘上，一辆模型小车经由云网协同收费站驶入高速，穿隧道、跨桥梁，最终驶离高速，完成一趟完整的旅途。在小车不知情的情况下，
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近日，由中交二公院参与完成的钢桥疲劳抗力强化与性能调控关键技术及工程应用项目，荣获2021年度四川省科学技术进步奖一等奖。项
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