在不远的将来，外地车走佛山一环将不再享受“免费大餐”了。
佛山市交通运输局昨日证实，佛山一环高速化改造已获得省政府批准，意味着这条2006年11月建成、免费通行近8年的佛山环形干道将进入收费模式。按该局透露的方案，完成改造后的佛山一环将实现封闭式管理，车辆纳入全省高速公路联网收费“一张网”系统，而佛山籍车辆将通过政府购买服务的方式享受此前佛山市政府“类似免费”的承诺。
佛山一环要收费的消息传了多年，每一消息都触动周边城市车主的神经，并引发坊间对佛山市政府“建设投资大，还贷压力大”的猜想。去年11月，佛山一环开始收费系统招标， 正式进入收费倒计时。
昨日，佛山市交通运输局专门就佛山一环高速化改造问题召开媒体通气会，有关负责人解释改造初衷时，再次提及了正在推进的佛江、佛清从、广佛肇、广明高速陈村至西樵段二期、佛珠(江珠北延线)等5个高速公路项目的“蹭路”压力问题。据了解，佛山交通部门曾多次诉苦：“如延续免费，佛山一环将不堪重负甚至会严重瘫痪。”
“从尊重市场规律、集约利用土地资源、利于城市发展的角度，只有利用佛山一环现有通道进行改造。”该负责人还提到目前佛山一环全开放、免费通行方式带来的管理弊端，特别是安全事故多发、超限超载严重以及车速太低导致的空气污染突出等。
佛山市交通运输局方面此前表示，佛山一环目前出入口多达145个。该局有关负责人昨日表示，改造后高速公路出入口间距有相应要求，即100公里路段出入口应为30余处，将以便民为原则，不会出现大规模压减出入口的情况。
该负责人还表示，目前佛山一环辅路系统基本可以满足当地实际短途出行需求，未来将视沿线厂企和居民出行需求，对有需要的路段辅路进行完善。
何时完成改造并实施收费？该局表示，省政府批复后，只意味着一环高速化改造工程可以继续推进，但后续还要通过相关项目的建设规模调整和工程立项、设计等基建手续，以及完善出入口改造等技术方案等。而随着其他高速公路项目建设加快推动，预测将在高速路网建成前完成方案并实施。
佛山市交通运输局相关负责人表示，佛山一环完成高速化改造后，将纳入全省高速公路网，实行“一张网”收费，该收费与年票不挂钩。这意味着所有途经车辆均不再享受“免费餐”。
对于佛山籍车辆，将通过政府购买服务的方式，落实此前佛山市政府“类似免费”的承诺，设想做法为给佛山籍车辆安装电子标签及粤通卡(附带电子钱包功能)，行经佛山一环路段时将通过电子收费系统先行扣费再返还给车主，目前方案细节仍有待细化。
作为同城兄弟的广州能否例外？该局负责人已明确，佛山籍车辆同样不是免费，而由政府购买服务实现“类似免费”，并明确，广州等外地车辆不在例外范畴。
不过，尽管佛山一环实施封闭收费，车主仍可绕行辅道和其他城市道路通行。
贯穿佛山五区的佛山一环当之无愧称之为佛山“大动脉”，其如同一条纽带将广州、佛山、珠海、江门、中山、肇庆等珠三角城市紧密连接起来。
不过，佛山一环在2003年开建时，当时并非设计成环状，后来佛山路网规划的纵五、纵三、横二、横六部分线路等四个项目陆续建成，形成一个长方框状的路网结构，得到一个约定俗成的“佛山一环”称呼。由于上述项目从项目规划、立项、建设都是按一级公路基建程序执行，且全程不设收费站，因此佛山一环也有“全国最长的免费高速公路”之称。
不过，当地交通部门多次澄清，佛山一环其实是“徒有其名”，皆因建成后并未按高速公路进行管理，也没有纳入省高速公路网规划体系，因此不算真正意义的高速公路。