省高速公路管理局相关人士介绍，由于京港澳高速公路岳阳连接线和岳阳收费站车流量的急剧增加，超过了当时设计的承受能力。
据统计，2013年，京港澳岳阳收费站日均交通流量达14927辆，2013年5月1日至7日日均流量达22997辆，2013年春节期间该站日均车流量甚至达到4万辆左右，而该站设计时的承受能力只有数千辆。随着该市高速公路路网的不断扩大，未来将有京港澳高速及岳阳连接线、京港澳复线、杭瑞高速（杭州至瑞丽）、新开联络线交织，对现有的收费站造成了更大压力。
据介绍，京港澳高速公路岳阳收费站改扩建工程，会将原岳阳收费站西移1.7公里重建，车道数扩建为5进13出18条车道（含2进2出ETC车道），西移后的1.7公里一级路封闭为高速公路。封闭段高速两侧将各建一条辅道(辅道由岳阳市负责建设），按二级公路标准建设（路基宽度8.5米），原相交的三级路采用通道涵下穿高速。
全省高速路，7月初起可“秒过”
ETC通道届时将实现全省覆盖
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记者从湖南省高速公路管理局了解到，到7月初左右，已安装了车载ETC（不停车收费系统）装置的车主，不管是在长沙周边的长沙绕城、长沙潭西等路段的收费站通行，还是到偏远永州江华江永等收费站，均可选择ETC专用车道体验快速通过。
来自湖南省高速公路管理局的消息，目前该省ETC三期工程已全面铺开。
省高管局提供的数据显示，目前湖南省高速公路通车里程已达到5084公里，收费站340个，其中有ETC专用车道收费站为249个，占总数的73%。预计到7月初全省所有高速公路收费站将实现ETC专用车道全覆盖。在省高管局监控中心提供的91个收费站的详细名录中，有8个收费站是主线跨省界收费站，其余的绝大部分为省内收费站。
“ETC车道实现全省收费站覆盖，但这并不等于所有收费站ETC都能正常运营，因为还有少数省界主线收费站ETC车道虽然建成，但可能要到明年才能正常运营。”省高管局监控中心主任李冬陵介绍，到7月初全省所有高速公路收费站都将实现ETC车道覆盖，但由于目前湖南ETC并未实现全国联网，因此与周边省份相连的出省高速公路省界间的主线收费站虽然具备ETC收费通道，但却暂时不能通行。
湖南也正在加速ETC联网及车辆推广工作。目前，湖南装有ETC车载装置的车辆已达到30万台，到年底预计将达到80万台。而到明年湖南高速ETC实现全国联网后，装有ETC车载装置的湖南车主将能畅行全国高速公路网络。