中国交通拥堵引起的损失。根据中国交通部发表的数据显示，交通拥堵带来的经济损失占城市人口可支配收入的20%，相当于每年国内生产总之(GDP)损失5-8%，每年达2500亿元人民币。交通拥堵时，车辆在道路上的平均时速为15km/h以下，中国科学院可持续发展战略研究成果表明，包括北京，上海等大城市在内的全国15个大城市中发生的交通拥堵,每天的相关处理费用达到10亿元人民币。
智能交通蓬勃发展
分析问题，解决问题，亘古不变的真理。智能交通的的发展迎来新的契机，未来十年我国将在智能交通领域投入1820亿元巨资。智能交通能否解决“堵城”之痛，实现区域一体化都有待观察。但可以肯定的是，未来十五年内，智能交通将进入快速发展的康庄大道。
中国ITS产业从2009年起到2013年年平均保持24%的速度增长。中国信息通讯研究机关公布今后5年中国ITS将保持年均30%的速度增长，2020年将达到1820亿产业规模。中国国务院公布的资料显示，政府正在计划在2013至2015年ITS的投资达到约4万亿元人民币的规模。目前中国的ITS产业刚刚进入成长阶段，在最近的高速公路上使用的交通信息系统和交通传感器等正在普及。 目前，中国ITS产业包括智能交通管理系统，无障碍通行支付系统，交通信息收集公开系统等等10余种。其中，智能交通管理系统，无障碍通行支付系统的比重最大。
物联网时代的智能交通发展方向
物联网技术的兴起，也将引领智能交通开展新一轮的跨越式发展，新一代的智能交通系统可以称之为“车联网”是将现代通信技术、网络传感技术、云端和移动计算技术、智能终端盒车路协同技术、智能时空网络控制技术等高新技术应用与整个交通管理体系，实现人车路更加全面的感知、更深度和更灵活的信息共享，对交通流实施动态监管和网络化智能控制，从而建立起一种和谐、平安、高效的节能环境，实现不堵车、不撞车的新一代智能交通系统。其大体分为三部分：全面的交通监控覆盖，先进的出行信息系统，更深入的智能运输系统应用。
1、全面的交通监控区域覆盖。对于城市规划、决策者来说，基础数据的支撑是最重要的。交通监控系统可以对路网中行驶的车辆实施全天候、全方位、立体的监控，预报交通流量情况，适时进行交通疏导、车辆事故预测、事故定位、现场记录和安全行车指导等，可以保证最大限度的发回路网通过能力。同时可以实时提供每条道路拥堵情况，统计车流量，车道占有率等重要信息。
2、先进的出行信息系统。利用车载的导航设备与自动交通管理系统的配合，可以及时得到所需的各种交通状况、道路、气象条件、车辆事故和自身安全等有关信息。通过公用通信网和个人计算机，还可以在家中或办公室得到出行前的最佳行驶路线和沿途的气象情况等信息，使出行者可以合理的选择出行方式、时间、路线、同时可以使路网交通流量获得平衡分配，提高运输效率。
3、智能运输系统应用：
1）ETC是不停车电子收费系统：实现自动收费，利用IC卡或电子标签等方式，实现公路收费快捷、便利。一种是在收费处停车，用IC卡完成自动收费；另一种是预先交纳费用，通过交费电子标签识别，车辆缓慢行驶通过。
2）自动信号灯：自动信号灯可以通过各种传感器或者摄像头探测每个方向和每条车道上的车流情况，从而相应的调整红绿灯的时间间隔。例如在深夜车流稀少的时候左转灯一般长时间处于红灯状态，一旦有车辆要左转弯的时候，系统可以自动让左转灯变绿，方便了直行车的顺畅通行，也保证了左转车辆的快速通过。同样在主干道与小道十字路口时，红绿灯可以根据车流量来调整，当小路车辆多时，可以给较长的绿灯时间，一旦全部或大部分通行完毕，则可以马上切换信号，可以促进交通流畅。
3）可变限速标志：可以根据交通拥堵程度计算出最佳的限速，避免在上下班供奉拥堵期间，车辆频繁的启动-停止造成进一步拥堵，同时可以减少汽油油耗，减少尾气排放，因为频繁的刹车和启动会大大增加油耗。
4）可变车道：HOV车道实在早晚下班高峰期限乘两人以上的轿车或客车通行的车道。利用可移动分到栅栏技术，可以根据车流量及天气交通状况，随时增加HOV车道数量，加快通行效率，鼓励大家拼车，减少拥堵。可变单行道，上班时间车流大都从城外向城里行驶，而下班时正好相反，考虑到这一特殊情况，可以设立可变相的单行道，增加通行效率。
5）智能停车系统：城市针对可停车地点在主要路口做指示预告，实时更新该停车地点剩余车位数。减少民众寻找车位的时间。
目前我国智能交通发展仍处于起步阶段，许多先进技术的实现以及普及应用，还需要政府与各智能交通厂家不断探索前进。相信通过国家政策的统一引导，各个检测所、研究院统一的产品检测，规范市场，从而形成良性的产品竞争环境，来共同推进智能交通的不断前行。
未来若干年，智能交通的研究与推广将会获得更多关注，并且国家和各级政府会把其作为未来交通建设与发展的优先领域来重点支持，智能交通，路在脚下！
