“暂时不能办理，OBU设备还在采购中。”近日来，中国银行、工商银行和建设银行的不少ETC业务办理网点，都遇到了OBU设备“告急”的情况。结算中心相关负责人表示，四川高速ETC从本月8日开始试运行，用户增长超过预期。据透露，截至10月28日零时，全省ETC用户已经达到50681个，平均每天增长2100个。
试运行的21天中，全路网ETC车道总通行车辆数达到了181167车次，其中10月24日当天，ETC车辆通行量为15748车次，创下了试运行以来的最高纪录。“按照原来的计划，今年年底用户量达到4万。”该负责人表示，没想到短短21天，用户量就突破了5万。绝大多数用户来自成都，而如果成都用户达到20万，成都周边路网收费站拥堵将会得到很大缓解。
“用户没有达到一定数量时，ETC的效率将不明显。”结算中心相关负责人表示，全省用户达到40万时，ETC这种新收费方式的效率将会得到很明显的体现。
如今用户量不大的情况下，一些收费站会出现人工收费车道排长队，但ETC车道却没人走的冷热不均情况，客观上造成了车道效率不高。“针对这样的情况，我们也制定了专门的预案。”
该负责人表示，如果收费站前，人工车道的车辆已经排行到主线上，那么就将临时将ETC车道调整为人工车道。在试运行期间，绕城高速成灌、成彭等收费站已经进行过这样的调整。但随着用户量的上升，这样的情况将会越来越少。
目前，全川已经有400多条ETC车道，覆盖全路网一半以上的收费站。明年底，全路网所有主线站都将建成ETC车道，并尽量达到2进2出的标准，而90%以上的闸道收费站也将覆盖ETC车道。
据了解，目前的ETC车道和系统都是按照国家统一标准建设的。今年年底，北京、山西、长三角片区及湖南、辽宁、陕西等14个省(市)高速公路ETC将实现联网，四川将于明年年底前加入全国联网，届时，一张ETC卡将能畅行全国。